7 VICTORIAS SEGUIDAS Estadísticas Abu Dabi 2013: Webber cede otra victoria desde la 'pole' al 'recordman' Vettel

Sebastian Vettel aumentó su lista de récords: la del Gran Premio de Abu Dabi fue su 37ª victoria en Fórmula 1 y la séptima consecutiva igualando el récord de Alberto Ascari (Bélgica 52 - Argentina 53) y Michael Schumacher (Europa - Hungría 04). Ningún otro piloto de la actual parrilla, incluido el propio Vettel, había logrado ganar más de cuatro carreras consecutivas hasta esta racha del alemán.

Sin embargo, hay otra visión de las estadísticas que otorga nueve triunfos consecutivos a Ascari ya que el piloto italiano no participó en las 500 millas de Indianapolis de 1953 para después ganar los Grandes Premios de Holanda y Bélgica por lo que, si excluimos esa carrera de la racha, Vettel necesitaría ganar los dos Grandes Premios que quedan para igualar lo conseguido por Ascari. Cualquiera de las dos visiones son igualmente válidas.

El de este fin de semana fue el 60º podio de la carrera del alemán, que ya alcanza los 118 Grandes Premios. Gracias a su racha reciente, Vettel es uno de los cuatro pilotos de la historia que pueden presumir de haber conseguido subir en la mitad de sus carreras al podio habiendo disputado más de 20 Grandes Premios. Los otros tres son Juan Manuel Fangio (35 podios en 51 Grandes Premios), Alain Prost (106 en 199) y Michael Schumacher (155 en 307).

Por otro lado, Vettel ha subido al podio en las últimas nueve carreras de forma consecutiva, igualando así la cuarta mejor racha histórica, sólo por detrás de la que él mismo consiguió entre 2010 y 2011 (11) y las logradas por Michael Schumacher entre 2001 y 2002 (19), y Fernando Alonso entre 2005 y 2006 (15).

'Pole' de Webber... ¿victoria de Vettel?

Mark Webber consiguió su segunda 'pole' del año y la 13ª de su carrera deportiva. De las trece ocasiones en las que el australiano partió en la primera posición, Webber sólo pudo mantener su puesto en la salida en cuatro de ellas y ganar la carrera en otras cuatro. Se da la curiosa circunstancia de que Sebastian Vettel ha ganado más Grandes Premios (cinco) que su compañero de equipo cuando el australiano consiguió la 'pole'.

Kimi Räikkönen sumó su séptimo abandono en la primera vuelta de una carrera desde que está en la Fórmula 1. La última vez que el finlandés se había retirado sin llegar a completar el primer giro fue en el GP de Estados Unidos de la temporada 2006. Es únicamente su segundo abandono del año y también el segundo en sus dos temporadas con Lotus.

Fernando Alonso se quedó fuera de la Q3 por primera vez desde el GP de Europa 2012 y por tercera ocasión en las últimas tres temporadas. Esto ha dejado a Sebastian Vettel como el único piloto de la parrilla que ha participado en todas las Q3 de 2013. El español de Ferrari marcó la 21ª vuelta rápida de su trayectoria en la Fórmula 1, igualando la cifra conseguida hasta ahora por Vettel y también la lograda por Gerhard Berger. Sólo nueve pilotos en la historia han acumulado un mayor número que ellos.

Con su 21º puesto en el Gran Premio de Abu Dabi, Max Chilton se convirtió en el debutante de la historia que más Grandes Premios ha disputado sin ningún abandono. El anterior récord databa de 2005 cuando Tiago Monteiro se clasificó en 16 carreras consecutivas hasta abandonar en el Gran Premio de Brasil por problemas de motor.

Ferrari, puntuando desde 2010

Con el doblete de Vettel y Webber, Red Bull alcanzó su 100º podio en Fórmula 1 igualando el total de Renault y quedándose a dos de Benetton, quinto equipo con más cajones en la historia. Es la 15ª ocasión en la que ambos terminan primero y segundo superando las 14 ocasiones en las que lo lograron Alain Prost y Ayrton Senna aunque lejos del récord absoluto ya que Michael Schumacher y Rubens Barrichello firmaron un doblete en 24 veces.

Ferrari consiguió puntos por 65º Gran Premio consecutivo. Los italianos no se van de vacío desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 2010 superando la reciente racha que McLaren mantuvo durante 64 Grandes Premios. A pesar de ese récord, la actual es la primera temporada en la que Ferrari se quedasin pisar el podio en cuatro carreras consecutivas desde 2009. Aquella, terminando en cuarta posición de constructores, fue la peor temporada del equipo en los últimos 20 años.

La de Yas Marina ha sido la undécima carrera de F1 que Vettel ha liderado de principio a fin, lo que le sitúa al nivel de Michael Schumacher y Jackie Stewart. El alemán ha liderado 559 vueltas esta temporada (55,7% del total), quintuplicando ya las cifras de cualquier otro piloto en 2013. Los pilotos alemanes han liderado, al menos, una vuelta en los últimos 19 Grandes Premios desde el GP de Estados Unidos 2012. Sólo Reino Unido puede presumir de haber logrado liderar consecutivamente una cifra superior de carreras: 39 entre las temporadas de 1961 y 1965.

via http://www.f1aldia.com

MotoGP Jorge Lorenzo y Marc Márquez 13 puntos separan a Márquez y Lorenzo. El título se decidirá en la última carrera por primera vez en siete años y así llega todo.

Los esfuerzos esgrimidos por Jorge Lorenzo en la gira transoceánica deMotoGP han tenido sus frutos y el título de la categoría reina del Mundial de Motociclismo llega sin decidirse a la última carrera de la temporada. El GP de la Comunitat Valenciana que se disputará en Cheste pondrá el broche a una temporada en la que Marc Márquez y Jorge Lorenzo se jugarán el título a una carta, con 13 puntos a favor del piloto de Cervera. Por primera vez en siete años la última carrera será la que decida el campeón y gracias a los datos aportados por MotoGP analizamos todos los números previos.

Como es lógico comenzamos por el líder de MotoGP. Dejando al margen los casi innumerables récords de precocidad superados, el piloto de Cervera ha conseguido ser el hombre de los sábados con 8 poles en 17 carreras disputadas. En este aspecto, Jorge Lorenzo que se queda con cuatro poles, aunque bien es cierto que el piloto balear soluciona esta circunstancia en la mayoría de los casos nada más apagarse el semáforo rojo. En este aspecto Márquez se puede anotar un "minipunto", al que hay que añadir otro por los quince podios sumados por Márquez para el equipo Repsol Honda por lostrece que tiene Lorenzo.

En carrera sin embargo la cosa cambia, puesto que Jorge Lorenzo tiene más victorias que Marc Márquez a pesar de disputar una carrera menos (7 a 6) y además ha liderado muchísimas más vueltas, con 202 para el piloto de Yamaha Factory Racing frente a las 82 que ha sumado el rookie del año. Sin embargo, en el aspecto negativo también Marc Márquez gana puesto que además de ser el piloto con más caídas del año, con 15 incidentes,también suma 3 puntos en el carnet. A pesar de ello, con 3 caídas, Jorge Lorenzo ha perdido muchos más puntos con sus dos fracturas y una carrera perdida, mientras que Márquez sólo ha dejado de puntuar en Mugello.

Desde 2006 a 2013

Como hemos comentado, desde hace siete temporadas el título no se ha decidido en la última carrera. En esa ocasión Valentino Rossi llegaba con 8 puntos de ventaja sobre Nicky Hayden y precisamente ganó el estadounidense. Ahora, Marc Márquez llega con 13 puntos de ventaja sobre Jorge Lorenzo en un duelo que por primera vez es totalmente español en una última carrera.

Las pregunta son: ¿Se repetirá el desenlace vivido en 2006 y ganará el que llega por detrás? ¿El líder conseguirá la victoria y seguir batiendo récords? Lo cierto es que los números no pueden resolver estas cuestiones, pero ya queda menos para poder ser definidas en pista.

Fuente: MotoGP

Fernando Sancho - @KamikazeSancho

via http://www.motoryracing.com

MotoGP Jorge Lorenzo y Marc Márquez 13 puntos separan a Márquez y Lorenzo. El título se decidirá en la última carrera por primera vez en siete años y así llega todo.

Los esfuerzos esgrimidos por Jorge Lorenzo en la gira transoceánica deMotoGP han tenido sus frutos y el título de la categoría reina del Mundial de Motociclismo llega sin decidirse a la última carrera de la temporada. El GP de la Comunitat Valenciana que se disputará en Cheste pondrá el broche a una temporada en la que Marc Márquez y Jorge Lorenzo se jugarán el título a una carta, con 13 puntos a favor del piloto de Cervera. Por primera vez en siete años la última carrera será la que decida el campeón y gracias a los datos aportados por MotoGP analizamos todos los números previos.

Como es lógico comenzamos por el líder de MotoGP. Dejando al margen los casi innumerables récords de precocidad superados, el piloto de Cervera ha conseguido ser el hombre de los sábados con 8 poles en 17 carreras disputadas. En este aspecto, Jorge Lorenzo que se queda con cuatro poles, aunque bien es cierto que el piloto balear soluciona esta circunstancia en la mayoría de los casos nada más apagarse el semáforo rojo. En este aspecto Márquez se puede anotar un "minipunto", al que hay que añadir otro por los quince podios sumados por Márquez para el equipo Repsol Honda por lostrece que tiene Lorenzo.

En carrera sin embargo la cosa cambia, puesto que Jorge Lorenzo tiene más victorias que Marc Márquez a pesar de disputar una carrera menos (7 a 6) y además ha liderado muchísimas más vueltas, con 202 para el piloto de Yamaha Factory Racing frente a las 82 que ha sumado el rookie del año. Sin embargo, en el aspecto negativo también Marc Márquez gana puesto que además de ser el piloto con más caídas del año, con 15 incidentes,también suma 3 puntos en el carnet. A pesar de ello, con 3 caídas, Jorge Lorenzo ha perdido muchos más puntos con sus dos fracturas y una carrera perdida, mientras que Márquez sólo ha dejado de puntuar en Mugello.

Desde 2006 a 2013

Como hemos comentado, desde hace siete temporadas el título no se ha decidido en la última carrera. En esa ocasión Valentino Rossi llegaba con 8 puntos de ventaja sobre Nicky Hayden y precisamente ganó el estadounidense. Ahora, Marc Márquez llega con 13 puntos de ventaja sobre Jorge Lorenzo en un duelo que por primera vez es totalmente español en una última carrera.

Las pregunta son: ¿Se repetirá el desenlace vivido en 2006 y ganará el que llega por detrás? ¿El líder conseguirá la victoria y seguir batiendo récords? Lo cierto es que los números no pueden resolver estas cuestiones, pero ya queda menos para poder ser definidas en pista.

Fuente: MotoGP

Fernando Sancho - @KamikazeSancho

via http://www.motoryracing.com

MotoGP Jorge Lorenzo y Marc Márquez 13 puntos separan a Márquez y Lorenzo. El título se decidirá en la última carrera por primera vez en siete años y así llega todo.

Los esfuerzos esgrimidos por Jorge Lorenzo en la gira transoceánica deMotoGP han tenido sus frutos y el título de la categoría reina del Mundial de Motociclismo llega sin decidirse a la última carrera de la temporada. El GP de la Comunitat Valenciana que se disputará en Cheste pondrá el broche a una temporada en la que Marc Márquez y Jorge Lorenzo se jugarán el título a una carta, con 13 puntos a favor del piloto de Cervera. Por primera vez en siete años la última carrera será la que decida el campeón y gracias a los datos aportados por MotoGP analizamos todos los números previos.

Como es lógico comenzamos por el líder de MotoGP. Dejando al margen los casi innumerables récords de precocidad superados, el piloto de Cervera ha conseguido ser el hombre de los sábados con 8 poles en 17 carreras disputadas. En este aspecto, Jorge Lorenzo que se queda con cuatro poles, aunque bien es cierto que el piloto balear soluciona esta circunstancia en la mayoría de los casos nada más apagarse el semáforo rojo. En este aspecto Márquez se puede anotar un "minipunto", al que hay que añadir otro por los quince podios sumados por Márquez para el equipo Repsol Honda por lostrece que tiene Lorenzo.

En carrera sin embargo la cosa cambia, puesto que Jorge Lorenzo tiene más victorias que Marc Márquez a pesar de disputar una carrera menos (7 a 6) y además ha liderado muchísimas más vueltas, con 202 para el piloto de Yamaha Factory Racing frente a las 82 que ha sumado el rookie del año. Sin embargo, en el aspecto negativo también Marc Márquez gana puesto que además de ser el piloto con más caídas del año, con 15 incidentes,también suma 3 puntos en el carnet. A pesar de ello, con 3 caídas, Jorge Lorenzo ha perdido muchos más puntos con sus dos fracturas y una carrera perdida, mientras que Márquez sólo ha dejado de puntuar en Mugello.

Desde 2006 a 2013

Como hemos comentado, desde hace siete temporadas el título no se ha decidido en la última carrera. En esa ocasión Valentino Rossi llegaba con 8 puntos de ventaja sobre Nicky Hayden y precisamente ganó el estadounidense. Ahora, Marc Márquez llega con 13 puntos de ventaja sobre Jorge Lorenzo en un duelo que por primera vez es totalmente español en una última carrera.

Las pregunta son: ¿Se repetirá el desenlace vivido en 2006 y ganará el que llega por detrás? ¿El líder conseguirá la victoria y seguir batiendo récords? Lo cierto es que los números no pueden resolver estas cuestiones, pero ya queda menos para poder ser definidas en pista.

Fuente: MotoGP

Fernando Sancho - @KamikazeSancho

via http://www.motoryracing.com

Webber echa pimienta al GP de Abu Dhabi con una Pole frente a Vettel Alonso cae en la Q2 y mañana saldrá undécimo Mark Webber ha logrado una trabajada Pole Position para el GP de Abu Dhabi, por delante de un Sebastian Vettel que ha fallado en la primera curva de su vuelta definitiva. Mucho peor panorama afronta Fernando Alonso, undécimo en la calificación e inevitablemente lastrado para la carrera de mañana. Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny) | Yas Marina (Abu Dhabi)

Le quedan tres carreras en Fórmula 1, pero Mark Webber todavía sabe correr en estos coches. El australiano de Red Bull ha firmado hoy su decimotercera Pole Position en Fórmula 1, la segunda de la temporada, y en una sesión especialmente complicada por la continua transformación de las condiciones de agarre del asfalto, cuya temperatura ha bajado hasta 15 grados entre el final de los libres y el de esta calificación, que ha premiado la paciencia y la sensibilidad de pilotos e ingenieros.

Esta vez, el primer derrotado ha sido precisamente Sebastian Vettel, que ha cometido un pequeño error en la primera curva de su vuelta definitiva y no ha podido aprovechar todo el potencial de su RB9, aunque sí completar otro autoritario doblete del equipo energético, que mañana tiene más opciones que ningún otro de llevarse su cuadragesimoquinta victoria en Fórmula 1.

La otra cara de la moneda es la de Fernando Alonso, eliminado en la Q2 por primera vez desde el pasado GP de Europa de 2012. Entonces salió desde la misma undécima posición que ocupará en la parrilla de mañana, pero la remontada hoy resulta incluso más complicada con un Ferrari con graves problemas de tracción, de origen claramente aerodinámico en palabras del propio bicampeón, y que además no tiene un ritmo de carrera capaz de rivalizar con los mejores de la parrilla.

Mercedes, con Rosberg por delante de Hamilton, se ha adjudicado la segunda línea de la formación, a pesar de que el británico se ha marcado un trompo en su última vuelta rápida. En todo caso, ha habido casi cuatro décimas entre Webber y Rosberg, y tampoco el ritmo de carrera de las flechas plateadas pareció ayer en disposición de competir con los Red Bull y los Lotus, que con Räikkönen quinto y Grosjean séptimo mantienen plenas opciones de encaramarse mañana al podio.

El trabajo estratégico volverá a ser determinante en este Gran Premio, donde el desgaste de los neumáticos no es tan crítico como en el pasado GP de India pero volverá a ser clave para muchos equipos. 

via http://www.caranddriverthef1.com

WTCC 2013 Yvan Muller pole del WTCC en Shangai. Pepe Oriola consigue la tercera posición En una sesión dominada por los Chevrolet, Pepe Oriola consiguió brillar a pesar de haber empezado el día con mal pie.

Esta mañana se ha disputado la sesión clasificatoria, correspondiente a la carrera de China del Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) que se disputa este fin de semana en el circuito de Shangai International, penúltima cita de la temporada.

El piloto francés Yvan Muller, ya coronado como tetracampeón este año, se ha hecho con la pole mientras que Pepe Oriola, con una gran actuación,ha logrado la tercera posición.

Q1

La sesión comenzó con Tiago Monteiro marcando el primer tiempo de referencia, que fue rápidamente batido por Yvan Muller, al parar el reloj 1:54.658.

Rob Huff, que ha sido consistentemente el mejor SEAT en la parrilla esta temporada, se colocaba segundo mientras que Pepe Oriola, en su primera vuelta, era noveno, tras haber dado rebufo a otros coches pero no haber tenido uno para sí mismo.

Con movimiento en pista, pero sin lograr mejorar los tiempos. Tarquini llegaba a pocos minutos del final y se hacía con el mejor tiempo, al marcar un 1:54.637.

Poco después, Pepe Oriola, en una vuelta limpia, se aupaba a la primera posición tras conseguir parar el crono en 1:54.225. Seguidamente, Yvan Muller subía a la primera posición, con un tiempo de 1:54.132.

Tras ellos, Tiago Monteiro era tercero, seguido de Rob Huff, Gabriele Tarquini, James Nash, Thed Bjork, Rickard Rydell, Tom Chilton, Alex MacDowall, Norbert Michelisz y un inspirado Franz Engstler. 

Fernando Monje se clasificaba en la vigesimotercera posición, y ese será su puesto de salida en ambas carreras.

Entre los aspirantes al Eurosport Trofeo Asia, Yukinori Taniguchi se llevaba el mejor tiempo, si bien ya era vigesimoquinto absoluto.

James Thompson: "Estoy muy decepcionado de no haber podido entrar entre los doce primeros, no hemos podido encontrar ritmo con los neumáticos nuevos y ha sido frustrante para nosotros. Así es este campeonato, un pequeño error te cuesta caro."

Tiempos de la Q1.

Q2

En la segunda parte de la sesión clasificatoria, reservada a determinar los diez primeros puestos de la parrilla, los pilotos sólo tuvieron tiempo a dar una vuelta lanzada.

Thed Bjork, al ser invisible de cara a los resultados en el campeonato, y a pesar de haber estado entre los doce primeros, no podía salir en esta sesión. A pesar de ello, Tom Coronel, decimotercero en la Q1, tampoco tuvo permiso para participar.

Así, con once coches en pista, Yvan Muller se hizo con la pole, tras marcar un estratosférico tiempo de 1:53.486, mejorando en casi nueve décimas la pole de Alain Menu el año pasado.

Tom Chilton era segundo, a casi cuatro décimas de su compañero que, en declaraciones a la TV, prometió ayudarle en la lucha por el subcampeonato.

La mejor noticia venía de la mano de Pepe Oriola, que lograba dar una buena vuelta, subiendo a la tercera posición, al marcar un tiempo de 1:54.008.

El top 10 lo completaban James Nash, Alex MacDowall, Rickard Rydell, Norbert Michelisz, Rob Huff, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, que será la pole para la segunda carrera según la normativa de parrilla invertida.

Tiempos de la Q2.

Horarios de mañana

Mañana tendrá lugar el warm up y se disputarán dos carreras, con el siguiente horario (hora española):

1:50 - 9:05: Warm Up
8:20: Carrera 1 (13 vueltas, salida lanzada).
9:20: Carrera 2 (13 vueltas, salida parada).

Nota: Shangai está 7 horas por delante de la hora española.


Ambas carreras serán retransmitidas en directo por Eurosport 1.

El warm up se emitirá en directo por la página web del WTCC.

Tamara Aller - @tammyaller

via http://www.motoryracing.com

WTCC 2013 Yvan Muller pole del WTCC en Shangai. Pepe Oriola consigue la tercera posición En una sesión dominada por los Chevrolet, Pepe Oriola consiguió brillar a pesar de haber empezado el día con mal pie.

Esta mañana se ha disputado la sesión clasificatoria, correspondiente a la carrera de China del Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) que se disputa este fin de semana en el circuito de Shangai International, penúltima cita de la temporada.

El piloto francés Yvan Muller, ya coronado como tetracampeón este año, se ha hecho con la pole mientras que Pepe Oriola, con una gran actuación,ha logrado la tercera posición.

Q1

La sesión comenzó con Tiago Monteiro marcando el primer tiempo de referencia, que fue rápidamente batido por Yvan Muller, al parar el reloj 1:54.658.

Rob Huff, que ha sido consistentemente el mejor SEAT en la parrilla esta temporada, se colocaba segundo mientras que Pepe Oriola, en su primera vuelta, era noveno, tras haber dado rebufo a otros coches pero no haber tenido uno para sí mismo.

Con movimiento en pista, pero sin lograr mejorar los tiempos. Tarquini llegaba a pocos minutos del final y se hacía con el mejor tiempo, al marcar un 1:54.637.

Poco después, Pepe Oriola, en una vuelta limpia, se aupaba a la primera posición tras conseguir parar el crono en 1:54.225. Seguidamente, Yvan Muller subía a la primera posición, con un tiempo de 1:54.132.

Tras ellos, Tiago Monteiro era tercero, seguido de Rob Huff, Gabriele Tarquini, James Nash, Thed Bjork, Rickard Rydell, Tom Chilton, Alex MacDowall, Norbert Michelisz y un inspirado Franz Engstler. 

Fernando Monje se clasificaba en la vigesimotercera posición, y ese será su puesto de salida en ambas carreras.

Entre los aspirantes al Eurosport Trofeo Asia, Yukinori Taniguchi se llevaba el mejor tiempo, si bien ya era vigesimoquinto absoluto.

James Thompson: "Estoy muy decepcionado de no haber podido entrar entre los doce primeros, no hemos podido encontrar ritmo con los neumáticos nuevos y ha sido frustrante para nosotros. Así es este campeonato, un pequeño error te cuesta caro."

Tiempos de la Q1.

Q2

En la segunda parte de la sesión clasificatoria, reservada a determinar los diez primeros puestos de la parrilla, los pilotos sólo tuvieron tiempo a dar una vuelta lanzada.

Thed Bjork, al ser invisible de cara a los resultados en el campeonato, y a pesar de haber estado entre los doce primeros, no podía salir en esta sesión. A pesar de ello, Tom Coronel, decimotercero en la Q1, tampoco tuvo permiso para participar.

Así, con once coches en pista, Yvan Muller se hizo con la pole, tras marcar un estratosférico tiempo de 1:53.486, mejorando en casi nueve décimas la pole de Alain Menu el año pasado.

Tom Chilton era segundo, a casi cuatro décimas de su compañero que, en declaraciones a la TV, prometió ayudarle en la lucha por el subcampeonato.

La mejor noticia venía de la mano de Pepe Oriola, que lograba dar una buena vuelta, subiendo a la tercera posición, al marcar un tiempo de 1:54.008.

El top 10 lo completaban James Nash, Alex MacDowall, Rickard Rydell, Norbert Michelisz, Rob Huff, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, que será la pole para la segunda carrera según la normativa de parrilla invertida.

Tiempos de la Q2.

Horarios de mañana

Mañana tendrá lugar el warm up y se disputarán dos carreras, con el siguiente horario (hora española):

1:50 - 9:05: Warm Up
8:20: Carrera 1 (13 vueltas, salida lanzada).
9:20: Carrera 2 (13 vueltas, salida parada).

Nota: Shangai está 7 horas por delante de la hora española.


Ambas carreras serán retransmitidas en directo por Eurosport 1.

El warm up se emitirá en directo por la página web del WTCC.

Tamara Aller - @tammyaller

via http://www.motoryracing.com