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miércoles, 30 de octubre de 2013

Porsche presenta el primer video de su LMP1 para el año que viene El constructor alemán prosigue los preparativos para su retorno a la Resistencia la próxima temporada.

Porsche LMP1

Porsche volverá el próximo año a la máxima categoría, LMP1, del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), renacido hace dos años como colaboración entre la FIA y el ACO y que la próxima temporada estrenará reglamento técnico para dar el paso al mundo de los híbridos y premiar los sistemas de ahorro de energía.

Preparación concienzuda


En Porsche no escatiman esfuerzos, armando su equipo con un plantel de ingenieros experimentado, y habiendo asegurado los servicios de Mark Webber, que muy pronto finalizará su carrera en la F1.

La marca de Stuttgart ha difundido un video sobre la última acción en pista de su prototipo, que les mostramos a continuación.


Tamara Aller - @tammyaller



Porsche prueba su nuevo LMP1 para 2014

28/10/2013 Porsche prosigue su preparación para su retorno al Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) en 2014.

El fin de semana, en el autódromo de Toay, La Pampa, Sinteplast Dole Racing disputará la 14º fecha de TC y TCP y tendrá el objetivo de ser protagonista con todos sus pilotos.

Con el objetivo de pelear adelante

El equipo que dirigen los hermanos Marco y Mario Jakos se prepara para viajar a La Pampa con Leonel Pernía, Sergio Alaux, Martín Serrano y Camilo Echevarría, quienes serán los responsables de conducir los dos Dodge y los dos Chevrolet que alista el team bajo la dirección técnica del ingeniero Guillermo Kissling.

Como novedad para este nuevo compromiso en Toay vale destacar el cambio de motorista para el auto de Alaux, que ahora contará con la motorización de Claudio Bisceglia en reemplazo de Johnny Laboritto, y también el regreso de Serrano después de estar ausente en la fecha pasada, en Comodoro Rivadavia, Chubut.

Los trabajos que realizó la escudería en las últimas semanas pasaron por una revisión total de todas las unidades y la evaluación de nuevas alternativas de puesta a punto, además de llevar a cabo una prueba de rolo con cada uno de los vehículos para analizar su rendimiento general y comprobar todo funcionara correctamente antes de viajar.

En las próximas horas, el equipo partirá rumbo a La Pampa con los cuatro autos y toda su estructura para ultimar detalles en el autódromo de Toay. Será la segunda visita de la categoría a dicho escenario, que fue inaugurado en 2012 y presenta un circuito de 4.148,40 metros en excelentes condiciones y de características veloces.

La actividad en pista para Sinteplast Dole Racing comenzará el viernes por la mañana con los entrenamientos de TCP y se extenderá hasta la tarde con los ensayos de TC y las primeras clasificaciones de cada divisional.

Horarios del viernes en Toay:
10.00: Entrenamientos TC Pista
12.30: Entrenamientos TC
15.10: Clasificación TC
16.40: Clasificación TC Pista

Marco Jakos: "Estuvimos trabajando mucho en el taller para llegar al mejor nivel con cada auto antes de salir para La Pampa. El área técnica analizó nuevas alternativas en función del circuito pampeano y con todos los autos pasamos por el rolo para hacer un chequeo general. Los resultados fueron positivos y nos permiten viajar con mayor confianza a La Pampa, donde el objetivo será pelear adelante con todos nuestros pilotos".

Facundo Regalía tiene propuestas tanto para correr en GP2 como para ir a la F-1

Para Regalia el título atraería aportes


Facundo Regalia

Facundo Regalia admitió este martes que consagrarse campeón de la GP3 Series el próximo fin de semana significaría "una ayuda extra" al momento de intentar conseguir el presupuesto económico para 2014, año para el cual maneja varias alternativas.
"Ser campeón sin dudas sería una ayuda extra para poder obtener el respaldo económico que tanto me hace falta para el año que viene. Está todo encaminado, pero sin dudas que obtener el título sería importante. Ojalá que se dé", afirmó el piloto argentino, líder de la divisional en la antesala de la última fecha.
Son varias las alternativas para 2014 que maneja Regalia junto a su entorno, encabezado por su mánager, el español ex Fórmula 1 Adrián Campos, entre ellas la de pegar el salto a la GP2 y convertirse en piloto de pruebas de algún equipo de Fórmula 1.
"Adrián se está encargando de negociar con todos los equipos. Hay ocho de GP2 (entre ellos estarían Racing Engineering, Dams, Arden, Hilmer Motorsport, el propio ART y Caterham) que mostraron interés para el año próximo, además de Force India y Caterham en Formula 1 a futuro", contó un Regalia que se ilusiona con coronarse el fin de semana para darle un empujón más que importante a su carrera internacional, la que admitió planea coronar representando al país en la Fórmula 1. Entre un millón y medio y dos millones de euros es lo que necesita para subirse a una butaca de las más importante de GP2, categoría considerada como antesala de la "Máxima".
Teniendo en cuenta las complicaciones que padeció en este 2013 para sacar el apoyo económico conseguido en el país hacia el exterior por las restricciones, la misión no será sencilla para Regalia, quien dijo que definirá su situación con respecto a 2014 en los próximos dos meses.
"Todo va a depender del respaldo económico de acá a uno o dos meses, aunque ahora estoy concentrado en la última carrera de este año", afirmó.

martes, 29 de octubre de 2013

FINAL TC MOURAS FECHA 12 BARUCA VS RUGGIERO

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lunes, 28 de octubre de 2013

Los argentinos rumbo al Dakar 2014


Los argentinos se preparan para la Edición 2014 y te damos a conocer la lista de participantes en las 4 categorías. La competencia se largará desde Rosario transitando por Argentina, Bolivia y Chile.
El Dakar 2014 se va acercando y los pilotos argentinos trabajan en cada detalle para poder ser parte de la competencia. Muchos de ellos están confirmados, otros dependen de la inscripción final. A continuación Campeones brinda un detalle de cual es el panorama con miras a la sexta edición en Sudamérica.
 Listado de argentinos
AUTOS
ORLY TERRANOVA - PAULO FIUZZA, LUCIO ÁLVAREZ - RONNIE GRAUE, EMILIANO SPATARO - BENJAMÍN LOZADA, JOSÉ GARCIA - MAURICIO MALANO, JUAN MANUEL SILVA - TOMY BUBA, MARTÍN MALDONADO - SEBASTIÁN SHOLTZ, FEDERICO VILLAGRA - JORGE PÉREZ COMPANC, MIGUEL SANTORELLI - DANIEL CROVA, JUAN JOSÉ BARBERY (SOLO), ALICIA REINA - DANTE PELAYO, ADRIÁN YACOPINI - MARCO SCOPINARO, HERNÁN ROBERTI (EN DUDA), DANIEL MARROCHI - LEO MONTI, LINO SISTERNA (H) - FEDERICO CISTERNA, ANDRÉS REGINATO - EZEQUIEL QUERALT, JOSÉ LUIS DI PALMA - GERARDO SCICOLONE, OMAR GÁNDARA - MAURO LIPEZ, DEMETRIO LAMTZEV - SERGIO CASAS, ROBERTO NAIVIRT - RICARDO BONAZZOLA, JOSÉ LUIS GONZÁLEZ - OSCAR ROMERO POSE,JOSÉ BLANGINO - ADRIANA ANDREANI, ALEJANDRO YACOPINI - DANIEL MERLO, EDUARDO AMOR - ARIEL JATON, RICARDO MARTÍNEZ, RAFAEL SÁNCHEZ - CRISTIAN LUSARDI (EN DUDA)
MOTOS
JAVIER PIZZOLITO, PABLO RODRÍGUEZ, PABLO PASCUAL, ARIEL CIAMPI, DAVID TIEPPO, JOSÉ LUIS VEGA, SERGIO PETRONE,DEMIAN GUIRAL,JUAN BELAUSTEGUI,PABLO CID DE LA PAZ, ALBERTO ONTIVEROS,FLAVIO DEL ZOTTO, DIEGO DEMELCHORI (EN DUDA)
CUATRICICLOS
MARCOS PATRONELLI (EN DUDA), LUCAS BONETTO, DIEGO LECUONA, DANIEL MAZZUCCO, MIGUEL REGINATO, MAURICIO JURADO, DAMIEL DOMAZEWSKI (EN DUDA),GASTÓN GONZALEZ (EN DUDA)
MARCOS PRINA, EUGENIO FAVRE, PABLO BUSTAMANTE, JEREMÍAS GONZALEZ FERIOLI, SANTIAGO HANSEN, MARCELO FERNANDEZ, JULIO ESTANGUET
CAMIONES
GERARDO DEL ZOTTO - ANDRÉS MEMI - PATRICIO AGUIRRE SARAVIA, ANDRÉS GERMANO (ACOMPAÑADO DE TRIPULACIÓN ESPAÑOLA),WALTER D'AGOSTINI (EN DUDA).
fuente http://www.elancasti.com.ar

Tests Sébastien Loeb Citroën ds3 wrc Rallye de France 2013

Donkervoort D8 GTO: El favorito de la crítica Este deportivo artesanal producido en Holanda y dotado de una poderosa mecánica Audi está causando furor. Se presentó oficialmente en 2011 pero hasta ahora no se habían entregado sus primeras unidades. Quienes las han podido conducir hablan maravillas.


Lo conocimos a finales de 2011 y entonces pensamos que sería uno deportivos artesanales que o bien se quedan en interesantes proyectos, o bien terminan pasando desapercibidos. Sin embargo, elDonkervoort D8 GTO se ha llevado finalmente a producción y sus primeras unidades están causando furor entre los probadores de medio mundo.
Desde el famoso programa de la BBC británica 'Top Gear', hasta la revista alemana 'Auto, Motor und Sport' pasando por las francesas 'Sport Auto' y 'Motorsport', todos los probadores señalan al Donkervoort como un deportivo ejemplar. Para los chicos de Jeremy Clarckson no hay duda, “es uno de los diez mejores coches del mundo” mientras que otros animan a los grandes fabricantes como BMW o Mercedes a tomar nota sobre su construcción ligera y su precisión.
Recordemos que el D8 GTO ronda los 700 kilos de peso y monta el motor cinco cilindros turbo de Audi, denominado 2.5 TFSI y dotado de 340 caballos de potencia, que mediante un modo 'Race' pueden incrementarse hasta los 400 caballos. El par máximo de este bloque es de 450 Nm a 1.600 revoluciones por minuto pero lo más relevante es que Donkervoort lo ha modificado logrando una reducción de 30 kilos en el peso del motor en relación al que Audi monta en sus TT RS y compañía.
En la misma línea, su chasis tubular cuenta con paneles de fibra de carbono, mientras que los elementos de la carrocería como el capó o el maletero son de aluminio.
El resultado es un deportivo rígido y ligero que con el motor 2.5 TFSI es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 8,6 segundos y de alcanzar una punta de 270km/h. Pero sin duda, lo más meritorio fue lograr completar su vuelta rápida al circuito de Nürburgring en 7:14.89, un tiempo absolutamente endiablado. Esperemos que el Donkervoort D8 GTO no tarde en llegar a España.