Victoria en Pikes Peak para Romain Dumas y su Norma En una edición mucho menos mediática que la de 2013, Romain Dumas ha hecho buenos los pronósticos.

No había color. Tras la edición más mediática de los últimos años en Pikes Peak con la presencia de Sebastien Loeb y el Peugeot 208 T16 Pikes Peak, que terminó con el increíble récord de 8:13.878, la 92ª edición de este año llegaba mucho más descafeinada, aunque con dos focos de interés, el desempeño de los vehículos eléctricos y ver si las apuestas que daban como favorito a Romain Dumas se cumplían. Finalmente, ambas partes cumplieron y Romain Dumas se hizo con la victoria son el Norma M20 RD, aunque con un tiempo bastante discreto y que casi le cuesta un disgusto.

A modo de resumen y sin los problemas de fiabilidad que tuvo en 2013, Romain Dumas se impuso en Pikes Peak con un tiempo de 9:05.801, lo que es casi un minuto más lento del récord de Loeb. Un tiempo que como decimos es bastante discreto, ya que Greg Tracy con el Mitsubishi i-MiEV Evolution III se quedó a menos de tres segundos del crono marcado por el Norma. Es evidente que la categoría eléctrica va ganando peso y más si tenemos en cuenta que además de Greg Tracy, con idéntico modelo terminó con el tercer mejor tiempo su compañero Hiroshi Masuoka.

Otros vencedores

El cuarto mejor tiempo en 'la subida a las nubes' se lo adjudicó Clint Vahsholtz, lo que le ha entregado la victoria en la categoría PPC-Open Wheel, mientras que en la quinta posición encontramos a Michael Skeek con el Nissan de 2009 que le ha dado el triunfo en la categoría Pikeas Peak Open. Entre las dos ruedas, la mejor clasificada ha sido la Kawasaki de Jeremy Toye, que se ha impuesto a las Ducati de Lambert Fabrice, Don Canet y Micky Dymond, que se han quedado a un margen de 10 segundos del piloto de San Diego, California.

Por lo demás, como decimos a nivel mediático esta edición ha sido muy floja y apenas ha tenido repercusión en los medios internacionales, hecho que no quita el triunfo de Ralf Christensson en la categoría 'Vintage', donde se ha impuesto con un Ford del año 1967. En la categoría Middleweight el triunfo ha sido para Enric Piscione con una Ducati, Cal Collins en Lighweight con una Honda ha hecho lo propio y en Time Attack 2 Fred Veitch se ha anotado el triunfo con un Porsche de 2001. El mejor Quad ha sido el de Theo Bernhard.

Fernando Sancho  

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TRAS SS6 Duelo entre Ogier y Mikkelsen en el Rally de Polonia Terreno blando y con roderas, sinónimo de muchos cambios de posición. Mads Ostberg alternativa a los dos Polo R WRC.

Tres tramos más han sido disputados en el Rally de Polonia en el primer bucle de este viernes y lo cierto es que las espadas siguen en todo lo alto entre los dos compañeros de equipo. La jornada comenzaba en el SS4 con Sebastien Ogier como líder y ha terminado con Sebastien Ogier como líder tras el SS6, pero entre medias Andreas Mikkelsen ha conseguido el scratch en el primer tramo de la jornada, Mads Ostberg en el segundo y Ogier en el último, repartiendo los esfuerzos y dejando la pelea entre los dos pilotos de Volkswagen en 1.5 segundos. Mads Ostberg ha progresado ante el terreno blando y embarrado hasta el tercer puesto.

Como decimos, los tramos han sido bastante complicados por el barro, sobre todo en las dos especiales disputadas en suelo lituano y las profundas roderas han sido algo habitual en casi todo el SS5 y SS6, circunstancias que se han vivido de diferente forma, con pilotos que han perdido tiempo y otros que han conseguido aumentar su ritmo. Al final de este primer bucle, marcado como decimos por estas roderas y el terreno blando, los pilotos que salían delante han conseguido sobrevivir y progresar, como en el caso de Jari-Matti Latvala que se ha colocado cuarto.

En el punto inverso nos encontramos a Kris Meeke que ha ido perdiendo tiempo hasta caer al quinto puesto. Esta situación también se ha repetido entre los pilotos más retrasados, con Robert Kubica progresando especialmente en el primer tramo de la jornada hasta meterse en el top ten junto a Elfyn Evans, mientras que Hayden Paddon si que se ha visto perjudicado a los mandos del Hyunda i20 WRC. El que no ha podido vivir toda esta vorágine de cambios y barro ha sido Michal Solowow al cometer un error, que le ha condenado a perder casi diez minutos.

Clasificación tras SS6 Rally de Polonia del WRC 2014
1. Sebastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC) 39:54.0
2. Andreas Mikkelsen (Volkwagen Polo R WRC) +1.5
3. Mads Ostberg (Citroën DS3 WRC) +15.2
4. Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC) +29.4
5. Kris Meeke (Citroën DS3 WRC) +36.0
6. Juho Hänninen (Hyundai i20 WRC) +38.4
7. Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +59.7
8. Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC) +1:01.8
9. Robert Kubica (Ford Fiesta RS WRC) +1:12.0
10. Elfyn Evans (Ford Fiesta RS WRC) +1:13.8

WRC2: Ott Tänak sigue al frente

Ott Tänak ha vivido quizá con menos problemas entre el barro lituano y se mantiene como líder de la categoría WRC2 por delante de Jari Ketomaa. Sin embargo y aunque las condiciones han sido muy distintas a las de la primera jornada, lo cierto es que se ha mantenido un ritmo muy superior por parte de ambos pilotos sobre el resto de los candidatos a luchar en esta categoría. De hecho, mientras que la ventaja entre Ott Tänak y Jari Ketomaa está en 14.2 segundos, el siguiente clasificado que es Martin Kangur está mas de minuto y medio por detrás, lo que demuestra que este Rally de Polonia parece cosa de dos en WRC2.

Clasificación WRC2 tras SS6 Rally de Polonia del 2014
1. Ott Tänak (Ford Fiesta R5) 41:45.1
2. Jari Ketomaa (Ford Fiest R5) +14.2
3. Martin Kangur (Ford Fiesta RRC) +1:33.0
4. Karl Kruuda (Peugeot 208 T16 R5) +1:43.9
5. Sebastien Chardonnet (Citroën DS3 R5) +1:55.9
6. Valeriy Gorban (Mini JCW S2000) +2:03.1
7. Yazeed Al-Rajhi (Ford Fiesta RRC) +2:07.4
8. Bernardo Sousa (Ford Fiesta RRC) +2:45.7
9. Nicolás Fuchs (Ford Fiesta R5) +2:41.1
10. Jaroslaw Koltun (Ford Fiesta R5) +3:38.0

En el Mundial Junior, Stéphane Lefevbre sigue al frente entre los DS3 R3T. Al piloto francés sólo se le ha escapado el scratch en el último tramo del día a manos de Simone Tempestini, el que se ha convertido en su gran rival. De hecho, la distancia entre Lefevbre y Tempestini se ha quedado en 9.9 segundos tras los seis primeros tramos, mientras que Alastair Fisher está tercero en otro mundo, a 42 segundos. 

Por último, en la Drive DMACK Fiesta Trophy el nuevo líder es Sander Pärn. El estonio aprovechando su puesto de salida se ha movido como pez en el agua en los dos tramos embarrados en Lituania y ahora tiene 22.5 segundos sobre Tom Cave. José Antonio 'Cohete' Suárez es tercero y Yeray Lemes ha progresado hasta el quinto puesto.

Fernando Sancho  

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Aleix Espargaró consigue en Assen su primera pole de MotoGP En una sesión caótica marcada por la lluvia y en un grupo de doce, el más listo de la clase ha sido Aleix Espargaró.

La lluvia había coqueteado con el circuito de Assen y con el GP de Holanda hasta términos que no eran normales, con citas esporádicas de corta duración. Este tipo de relaciones se suelen romper y siempre lo hacen con una de las partes mostrando su peor cara. En este caso, sin ser una lluvia demasiado fuerte, las precipitaciones han sido juez de la lucha por la pole en MotoGP y lo cierto es que no han podido dejar un resultado y consecución más sorprendente. Tanto es así, que Aleix Espargaró ha conseguido su primera pole en la categoría reina después de ser el más listo de los doce pilotos presentes en la Q2.

Una sesión que ha estado marcada por la lluvia, pero que nos ha entregado una de las clasificaciones más espectaculares de las últimas temporadas, ya que se han roto todos los guiones posibles. En lugar de buscar los espacios, los 12 pilotos han rodado juntos e incluso adelantándose en numerosas ocasiones entre ellos. Sin embargo, como decimos al final se ha impuesto el que ha tirado en el momento correcto evitando a los otros pilotos y sin meterse en problemas, escapando de la lluvia que ha cortado la mitad de la sesión.

FP4: Márquez lanza su aviso

Como adelanto de una sesión de clasificación atípica, incluso los últimos entrenamientos libres han dejado algo poco habitual y es ver a Marc Márquezmarcando el mejor crono del fin de semana, registro fijado en 1:33.462 y que servía como aviso a navegantes en la lucha por la pole que posteriormente sería pasada por agua y por ende no estaría cerca de este tiempo. Mientras tanto, el trabajo habitual de los pilotos no se veía alterado todavía por la lluvia, por lo que Jorge Lorenzo realizaba su ya reconocido simulacro de media carrera, con Valentino Rossi muy cerca de él por momentos.

De hecho, Valentino Rossi conseguía terminar en segunda posicióntras marcar su tiempo a estela de Jorge Lorenzo, al que superaba en dos décimas. Sin embargo, los pilotos de Yamaha se quedaban a cuatro décimas de Márquez, lo que era un duro golpe a las esperanzas de conseguir la pole de la pareja ítalo-española, que visto lo visto, tampoco suponía nada ya que la lluvia tenía su propio guión. Pol Espargaró y Aleix Espargaró ya adelantaban su buen rendimiento también.

Q1: Bautista y Crutchlow pasan

La amenaza de lluvia ya iba caldeando el ambiente y los pilotos destinados a luchar en la Q1 salían a pista nada más encenderse el semáforo. El rival a batir era Álvaro Bautista y como tal, muchos pilotos se enganchaban a su rueda. En cualquier caso y olvidándose de este punto, en su primera vuelta lanzada Álvaro Bautista marcaba un 1:34.2, registro que era de entrada su mejor tiempo del fin de semana y que de paso le servía para pasar a la Q2 como primera clasificado, algo que estaba claro a falta de varios minutos del final, por lo que el piloto de Gresini se quedaba en el box a ver el desarrollo competitivo de sus rivales.

Yonny Hernández parecía el candidato perfecto para dar el salto a la Q2, sobre todo porque consumaba su primera vuelta a rueda de Bautista. Sin embargo, con una gran vuelta, Karel Abraham sumaba su mejor clasificación del año colocándose tercero de la Q1 e incluso Hiroshi Aoyama conseguía superar al colombiano. A pesar de ver una vuelta realmente buena de Abraham, al final la teórica lógica se imponía y Cal Crutchlow se clasificaba para la Q2 como segundo, superando en tres décimas el tiempo del piloto checo del Cardion AB Motoracing, que se quedaba a las puertas.

Q2: Caos en favor de Aleix Espargaró

Con el inicio de las hostilidades reales en la Q2, también llegaba la tan temida lluvia. De nuevo los pilotos salían sin dejar pasar un sólo segundo para intentar aprovechar a marcar una vuelta rápida con las primeras gotas, antes de que las condiciones empeorasen. Esto ha provocado la sesión de clasificación más caótica de los últimos años con los doce pilotos rodando juntos, como si se tratase de la carrera y con Marc Márquez realizando hasta seis adelantamientos, dos de ellos por fuera a Pol Espargaró y Jorge Lorenzo para intentar evitar el tráfico.

Lo conseguía y de hecho Marc Márquez marcaba el mejor tiempo, pero con lo que nadie contaba es que con la referencia visual de todo el grupo pero ocupando la última posición, Aleix Espargaró se sacaba de la manga un 1:38.789, tiempo 1.4 segundos por debajo del marcado por el '93' y que servía como colofón perfecto antes de que la lluvia se intensificase y obligase a todos los pilotos a regresar al box. Aunque algunos salían con gomas de mojado para probar las condiciones de la pista, evidentemente nadie ya conseguía romper el tiempo del piloto de Granollers. Con una ejecución perfecta, Aleix Espargaró conseguía la pole de MotoGP en Assen, estrenando su casillero.

Marc Márquez y Dani Pedrosa con una primera fila salvaban los muebles, algo que no se puede decir de los pilotos oficiales de Yamaha ya que Jorge Lorenzo partirá desde la novena posición en tercera fila y Valentino Rossi es decimosegundo, completando una actuación lamentable por parte de la marca del diapasón. Esto dejaba terreno libre para una segunda fila con colores de Ducati puesto que Andrea Iannone era cuarto, Cal Crutchlow tras ser repescado de la Q1 finalizaba quinto y Bradley Smith se encontraba con la sexta posición, siendo el mejor piloto de Yamaha con la Tech3 satélite.

Tabla de tiempos Q1 / Q2 del GP de Holanda de MotoGP 2014
1. Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) 1:38.789
2. Marc Márquez (Repsol Honda) +1.405
3. Dani Pedrosa (Repsol Honda) +1.943
4. Andrea Iannone (Pramac Racing) +1.997
5. Cal Crutchlow (Ducati Team) +2.007
6. Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) +2.029
7. Andrea Dovizioso (Ducati Team) +2.351
8. Stefan Bradl (LCR Honda) +3.193
9. Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) +3.470
10. Álvaro Bautista (Go&Fun Honda Gresini) +4.095
11. Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3) +4.296
12. Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) +4.836

Clasificación completa Q2 MotoGP en la web oficial.

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13. Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) 1:34.907
14. Hiroshi Aoyama (Drive M7 Aspar) +0.023
15. Yonny Hernández (Energy T.I Pramac Racing) +0.149

Clasificación completa Q1 MotoGP en la web oficial.

Fernando Sancho  

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Valentino Rossi: “Al cura de Assen le gustan más las SBK” Su broma final provocó las carcajadas en la sala de prensa. Habló de fútbol: “Al final tres selecciones fuertes, como España, Inglaterra e Italia se han quedado fuera.

A Rossi no le agarro por sorpresa la pregunta de la razón por la que Assen es el único circuito del Mundial en el que se corre en sábado y no en domingo. “Me esperaba la pregunta”, empezó diciendo, para luego explicar que “a Assen la llaman la catedral y aquí se corre en sábado porque el cura de Assen no les dejó hacer la primera carrera en domingo. Pero las Superbike corren el domingo. Parece que al cura de Assen le gustan más las Superbike”.

Su broma final provocó las carcajadas en la sala de prensa, aunque no fueron las únicas, porque cuando se le preguntó por la reciente eliminación de Italia en el Mundial de fútbol de Brasil volvió a generar risas su respuesta: “Es triste, parece que vamos a rueda de España, que también se ha ido a casa, y no podremos pinchar a los españoles…”.

El Doctor fue de los que metió caña a sus conocidos españoles después del 5-1 de Holanda a España, que tuvo lugar la noche del viernes del GP de Cataluña. Pero no sólo el italiano tenía motivos para hablar de fútbol y para estar decepcionado con la actuación de su selección. Márquez también lo hizo, y con respeto: “Al final tres selecciones fuertes, como España, Inglaterra e Italia se han quedado fuera. No siempre se gana, llega un día en que no se puede. El deporte tiene eso, se habla del momento que se vive, pero no podemos olvidar lo que nos ha dado esta Selección. Han llegado los jugadores cansados, por jugar la Champions el Madrid y el Atlético, y el Barça llevaba todo un año de cansancio acumulado que ha salido aquí. No siempre se puede ganar y yo ya me alivié bastante el sábado de Montmeló, cuando no hice la pole y ya vimos que no siempre soy el más rápido en pista”.

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EL WERNERCOMPETICION TIENE UN FÓRMULA RENAULT LIBRE PARA BUENOS AIRES La escudería dispone de un auto para alquilar. Es con el que Agustín Lima Capitao subió al podio en Rafaela. Más detalles.

La próxima fecha de la FR será el 19 y 20 de julio, en Buenos Aires.

La escudería que domina el Campeonato Argentino 2014 de la Fórmula Renault, el Gabriel Werner Competición, tiene en alquiler un auto para formar parte de las últimas siete fechas del calendario, que continuará con una doble fecha los próximos 19 y 20 de julio en Buenos Aires, nada menos.

Al no poder continuar compitiendo Agustín Lima Capitao, el coche que utilizó el piloto porteño durante la presente temporada fue puesto en alquiler. Con este coche, Lima Capitao accedió a su primer podio en la Fórmula Renault (llegó 2º en la primera competencia de Rafaela) y logró sus mejores actuaciones en la categoría.

Los interesados en sumarse a la escudería de Paraná, que marcha al frente en el Campeonato de Equipos, pueden escribir al siguiente correo electrónico: wernercompeticion@hotmail.com.

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RÉCORD Aleix Espargaró con la 'Open' rompe moldes en el FP2 de Assen Aprovechando la goma extrablanda, el piloto de Forward Racing se ha sacado un tiempo por debajo del récord de Stoner.

El jueves en Assen se ha cerrado para los pilotos de MotoGP con mucha igualdad y con tiempos muy rápidos. De hecho, el mejor crono marcado porAleix Espargaró le ha servido además de para dominar el FP2 del GP de Holanda para superar el récord del trazado, en posesión hasta el momento de Casey Stoner. El piloto del Forward Racing ha aprovechado a la perfección los neumáticos extrablandos de los pilotos 'Open' para marcar un 1:33.653 en los últimos minutos de la sesión, después de hacer un gran trabajo de puesta a punto de cara a la carrera. A la estela del piloto de Granollers se han colocado la pareja del Repsol Honda.

El dominio mostrado por las Yamaha en los FP1 ha quedado ligeramente eclipsado y no por el mejor tiempo marcado con la Yamaha 'Open' por Aleix Espargaró, sino por la presencia de los dos pilotos oficiales de HRC en las tres primeras posiciones. El catalán Marc Márquez ha sido segundo a dos décimas de su compatriota, aunque a decir verdad el líder del campeonato ha estado buscando los límites y de hecho ha tenido dos situaciones bastante delicadas que casi terminan en caída para el '93', aunque las ha salvado. Por una situación similar ha pasado Andrea Iannone, aunque con una salida de pista ha salvado la situación.

Lógicamente, Dani Pedrosa ha sido el tercer clasificado tras marcar su mejor registro con la bandera a cuadros ya mostrada, lo que le ha servido para superar en casi una décima a Jorge Lorenzo, cuarto clasificado en estos segundos libres de MotoGP en Assen, marcados por la meteorología favorable para los pilotos. En quinta posición por su parte ha finalizado Andrea Iannone, aprovechando los minutos finales y el neumático más blando, a imagen y semejanza de Aleix, para estar entre los diez primeros, por si la lluvia hace acto de presencia en el día de mañana, una opción para nada descartable.

Pensando en la Q2

De hecho, muchos pilotos han optado por marcar muy buenos registros en la parte final de la sesión tras haber completado el trabajo de set up en la parte central del entrenamiento pensando en la Q2 y en la posible lluvia. Tanto es así que Bradley Smith ha sido sexto completando su vuelta a rueda de Jorge Lorenzo. El italiano Valentuino Rossi ha terminado con el mismo tiempo que el británico y Pol Espargaró también ha conseguido sus mejores tiempos a rueda de Lorenzo, aunque a la hora de la verdad ha rodado sólo. Los dos últimos clasificados provisionales son Stefan Bradl y Andrea Dovizioso.

En la situación contraria nos encontramos a un Álvaro Bautista que le está costando encontrar el camino y que se ha quedado a unas milésimas de Dovizioso y por ende tiene el undécimo tiempo global, justo por delante de su compañero de equipo. Scott Redding ha sido 12º y lo cierto es que si dejamos a Aleix Espargaró al margen, el piloto británico ha sido el mejor 'Open' con una distancia de cuna décima sobre Yonny Hernández y de dos sobre Colin Edwards, colándose entre todos ellos Cal Crutchlow.

Clasificación del FP2 de MotoGP del GP de Holanda 2014:
1. Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) 1:33.653
2. Marc Márquez (Repsol Honda) +0.211
3. Dani Pedrosa (Repsol Honda) +0.416
4. Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) +0.495
5. Andrea Iannone (Pramac Racing) +0.624
6. Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) +0.633
7. Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) +0.633
8. Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3) +0.755
9. Stefan Bradl (LCR Honda) +0.804
10. Andrea Dovizioso (Ducati Team) +0.807
11. Álvaro Bautista (Go&Fun Honda Gresini) +0.813
12. Scott Redding (Go&Fun Honda Gresini) +1.792
13. Cal Crutchlow (Ducati Team) +1.816
14. Yonny Hernández (Energy T.I. Pramac Racing) +1.884
15. Colin Edwards (NGM Forward Racing) +1.937

Clasificación completa FP2 MotoGP en la web oficial.

Fernando Sancho  

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Pikes Peak 2014: Guy Martin con una Suzuki GSX-R 1100 personalizada

Lleva muchos años Guy Martin trabajando en su Suzuki GSX-R 1100 de 1992 altamente modificada para conseguir una super naked de prestaciones de vertido. El trabajo final se va a poder en el Pikes Peak 2014 de este próximo fin de semana. Allí el piloto británico, uno de los más populares de las Road Races, espera batir el récord de velocidad en esta subida a Colorado. Actualmente está en poder de Carlin Dunne con una Ducati Multistrada en 9 minutos y 52 segundos.

Suzuki GSX-R 1100 1992 de Guy Martin

Suzuki GSX-R 1100 1992

Además de ser una as de la moto, Martin es también un entendido en mecánica y así lo ha aplicado en esta creación que poco tiene que ver con la GSX-R en la que se basa. Mucho antes de que Suzuki se planteara el turbo en su prototipo Recursion Martin le acopló un compresor al motor de esta deportiva, con el resultado en el banco de potencia de unos 320 CV. Teniendo en cuenta a la altura en la que se desarrolla la prueba (desde 2.800 a 4.300 metros) cualquier caballo extra le ayudará a batir el registro.

Pero no todo es potencia en esta moto, ya que también presenta un particular chasis Martek, doble basculante trasero personalizado y eliminación de cualquier artificio en la parte carenada y en otros componetes como se observa en la eliminación de los guadabarros. Las pinzas de freno las firma AP Racing.

Seguro que si no tiene problemas mecánicos en manos de Martin dará mucho juego en esta subida.

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