Con la intención de mejorar lo hecho el año pasado, por el bajo rendimiento, algunos se embarcaron en nuevos proyectos: Fontana, Diego Aventín, Ledesma, De Benedictis, Okulovich y Ciantini. Otros tuvieron que recalar en nuevas estructuras a la fuerza. El retiro de sus antiguos equipos (el HAZ, por disconformidad con los directivos de la categoría tras la muerte de Falaschi, y el RV Racing, que emigró a otras divisionales) obligaron al Pato Silva, Bosio y Moriatis a mudarse. Y los restantes buscaron independencia: Leo Pernía, Girolami y Werner.
Más tranquilos estuvieron en el receso, antes del inicio del torneo este fin de semana en Mar de Ajó, los de Chevrolet que fueron protagonistas en la definición del campeonato pasado. El campeón Guillermo Ortelli empezará con la misma Chevy del Dole Racing y estrenará otra en la 3ª o 4ª fecha. Matías Rossi continuará en el JP con la motorización exclusiva de Fabio Martínez. Y José María López proseguirá con la asistencia de Alifraco.
Entre los Ford, Gabriel Ponce de León y Mauro Giallombardo seguirán bajo el techo del GPG y los impulsores de Laboritto, mientras que Omar Martínez pondrá un Falcon nuevo a mitad de año.
Por el lado de Dodge, Juan Marcos Angelini iniciará el período igual que en el 2011, con el UR Racing y motorización del Pincho Castellano, y Jonatan Castellano volverá al coche que le dio la victoria en Posadas, ya que el nuevo está en reconstrucción.
Todos buscarán lo mismo: ingresar a la Copa de Oro y llegar al Coronación con chances de ser el 1.
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