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viernes, 30 de noviembre de 2012

Dominio arrecifeño . Una vez más Nicolás Trosset se puso al frente del clasificador relegando a los pilotos de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros, quedándose hoy con los mejor de la primera clasificación.




Repitiendo lo de las últimas fechas, Nicolás Trosset se mantuvo al mando de los tiempos del TC Pista tomando hoy el control de la clasificación de viernes del Gran Premio Río Uruguay Seguros, el de Arrecifes marcó un tiempo de 1m30s071y dejó atrás a quienes aspiran por el titulo como ser Luciano Ventricelli y Facundo Ardusso,

Ambos pilotos de Ford lograron tener el "1" por un rato, primero lo hizo el "Flaco" de Las Parejas, hasta que el de Wilde escaló a la punta, para que en el tercio siguiente Trosset hiciese lo propio.

En lo que respecta a los de la Copa de Plata, con Ventricelli y Ardusso en los puestos de vanguardia, Nicolás Bonelli fue séptimo con el Ford y Santiago Mangoni noveno con el Chevrolet, mientras que Martín Serrano ocupó la 11ª posición y Sebastián Porto la 18ª, en tanto que Emiliano López no pudo salir a clasificar por problemas mecánicos con la Dodge.

El pelotón de los diez primeros lo completaron Rodrigo Rogani (Ford) siendo cuarto seguido por Federico Pérez (Ford), Nazareno López (Chevrolet) fue sexto, Federico Alonso (Chevrolet) octavo y cerró el pelotón de los diez primeros Camilo Echevarría (Chevrolet).

La actividad de la telonera continuará mañana a partir de las 9:30 con el segundo entrenamiento, seguido por la clasificación definitiva a las 12:50, mientras que a partir de las 15:35 se pondrá en marcha la primera de las series.

Prensa: ACTC.org.ar
ACTC, Prensa

VIA http://www.actc.org.ar

Giallombardo voló en La Plata y marcó la pole provisoria del TC El piloto de Ford marcó un tiempazo para asegurarse el mejor tiempo en la primera clasificación de la última fecha en el Roberto Mouras. Mauro aún no ha ganado y debe hacerlo si quiere ser campeón. el mendocino Jalaf se ubicó 27º.


LA RANITA VA POR SU PRIMER TÍTULO EN EL TC.
Mauro Giallombardo con el Ford que alista el GPG se quedó con la pole provisoria del Turismo Carretera en el trazado bonaerense de La Plata.
El piloto oriundo de Bernal (quien todavía no ganó de lo que va la temporada y necesita del triunfo para ser campeón) marcó, en un principio, un tiempo de otro planeta: 1' 28" 226 y relegó bastante atrás al que en su momento era segundo, Norberto Fontana.
El tercer quinto salió a pista y José Ignacio Savino en su primera vuelta lanzada se quedó con el segundo puesto en el clasificador y por delante de otro miembro de su grupo, Juan Manuel Silva, pero al piloto de Mataderos le sacaron los tiempos y el escolta de La Rana fue el piloto chaqueño.
La tercera colocación de la prueba fue para el Torino de Carlos Okulovich que culminó su trabajo a 714/1000 de Giallombardo y cerca quedó otro usuario de la marca: Martín Ponte.
El puntero de la Copa de Oro, Matías Rossi, no tuvo una clasificación favorable, finalizó en el 20º puesto a 1.277/10000 de Giallombardo.
El mendocino Matías Jalaf no pudo redondear una buena vuelta con su Ford y culminó en la 27ª posición con un tiempo de 1' 29" 804, quedando a más de un segundo y medio del poleman.
La actividad continúa este sábado con la segunda tanda de entrenamientos a partir de las 12.10 y la clasificación final 14.05.
Fuente: ultimavuelta.com.ar

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Citroën podría alinear cinco DS3 WRC en 2013


  • Pese a estar semi-retirado, Loeb sigue realizando test
  • Loeb, Sordo, Hirvonen, Al-Qassimi y Kubica podrían formar equipo
Todo indicaba que con la semi-retirada de Sébastien Loeb, la continuidad de Mikko Hirvonen y los fichajes de Khalid Al-Qassimi y Dani Sordo confirmados, los movimientos en Satory habían terminado, pero no es así.

Por un lado Sébastien Loeb no parece haberse semi-retirado, más bien parece estar jugando al despiste, ya que tras vencer en el Rally de Cataluña el alsaciano no ha dejado de realizar intensas jornadas de test tanto en Gales como en la localidad lusa de Almodóvar, donde se encuentra actualmente.

Por otro lado, hace unos días Yves Matton admitió en declaraciones emitidas al semanario británico Autosport que en Citroën les "interesa la idea de hacer alguna cosa más con Robert(Kubica) y sería posible hacer algo con el DS3 WRC la próxima temporada. Nosotros alineamos a veces tres coches, pero este año tuvimos hasta cinco [en un mismo rally], sería pues posible que se le prepare un coche. Lo que debemos encontrar, es el presupuesto [...] pero creo que sería posible encontrar un patrocinador."
Además de con Citroën Racing, el ex piloto de Fórmula 1 también está en negociaciones con M-Sport, pero de culminarse durante esta pretemporada la el acuerdo con el equipo galo, el próximo año en rallys como el de Montecarlo veríamos un equipo Citroën Racing formado por Mikko Hirvonen, Dani Sordo, Khalid Al-Qassimi, Sébastien Loeb y el polaco Robert Kubica. Siendo así un total de cinco los pilotos oficiales que a los mandos de sendos Citroën DS3 WRC estarían peleando por la victoria, además de por los títulos del campeonato de pilotos y de marcas.



@ValentinPrz

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TC: Martín Ponte fue nuevamente el mejor entrerriano en la clasificación , Mauro Giallombardo dominó los tiempos del viernes en La Plata

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El piloto concordiense Martín Ponte quedó cuarto en el Roberto Mouras.
El piloto concordiense Juan Martín Ponte finalizó cuarto en la primera clasificación del Turismo Carretera en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde este fin de semana se disputa la última fecha del campeonato. A bordo del Torino del equipo Argentina Racing, Tincho señaló 1:28.988 en su giro más rápido y quedó a 762 milésimas del más veloz de la jornada. Justamente, Mauro Giallombardo (Ford) fue quien se quedó con la pole position provisoria en el trazado de laCiudad de las Diagonales. LaRana, uno de los aspirantes al título en la Copa de Oro, estableció un registro de 1:28.226. Respecto de los demás entrerrianos, el uruguayense Próspero Bonelli (Ford) concluyó octavo, el talense OmarGurí Martínez (Ford) 12º y el paranaense Mariano Werner (Ford) 16º, pese a que largará último la final por una sanción. Este sábado será el segundo ordenamiento de cara a las series del domingo y el gran Premio Coronación.Una vez más, el concordiense Martín Ponte finalizó entre los mejores de la clasificación del TC. El piloto del Argentina Racing quedó cuarto en La Plata, escenario de la última fecha del calendario 2012, y volvió a ser el mejor entrerriano de un ordenamiento de la categoría más popular del automovilismo argentino.

Ponte marcó un tiempo de 1:28.988 y quedó a 762 milésimas del más veloz del viernes, Mauro Giallombardo. La Rana, uno de los aspirantes a la Copa de Oro, estableció una clara diferencia con respecto a su rivales en la lucha por el título.

El piloto de Ford marcó 1:28.226, superando a Juan Manuel Silva por 711 milésimos. Hay que destacar que José Savino había finalizado segundo, aunque en la técnica se le retiraron los tiempos porque le objetaron la carga en la trompa.

Carlos Okulovich, Ponte, Norberto Fontana, Diego Aventín, Juan Bautista De Benedictis, el uruguayense Próspero Bonelli, Agustín Canapino y Juan Marcos Angelini completaron los diez primeros puestos del ordenamiento.

Los otros protagonistas que luchan por el titulo quedaron: Gabriel Ponce de León (15º), Guillermo Ortelli (18º), Matías Rossi (20º) y Christian Ledesma (22º), da cuenta Campeones Net.

Los demás entrerrianos figuraron entre los mejores 20 registros. El GuríMartínez finalizó 12º con su Ford, mientras que el paranaense Werner quedó 16º, aunque es sabido que deberá partir último la final del domingo por un toque que protagonizó en La Pampa, la fecha pasada.


Primera clasificación TC-La Plata:

1- GIALLOMBARDO, MAURO (FORD) 01:28.226
2- SILVA, JUAN MANUEL (FORD) 0.711
3- OKULOVICH, CARLOS (TORINO) 0.714
4- PONTE, MARTíN (TORINO) 0.762
5- FONTANA, NORBERTO (TORINO) 0.766
6- AVENTIN, DIEGO (FORD) 0.803
7- DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (FORD) 0.837
8- BONELLI, PRóSPERO (FORD) 0.879
9- CANAPINO, AGUSTíN (CHEVROLET) 0.903
10- ANGELINI, JUAN MARCOS (DODGE) 0.916
11- GIROLAMI, NéSTOR (TORINO) 0.979
12- MARTíNEZ, OMAR (FORD) 0.983
13- MORIATIS, EMANUEL (FORD) 1.043
14- LóPEZ, JOSé MARíA (CHEVROLET) 1.085
15- PONCE DE LEóN, GABRIEL (FORD) 1.160
16- WERNER, MARIANO (FORD) 1.181
17- KOHLER, CLAUDIO (DODGE) 1.231
18- ORTELLI, GUILLERMO (CHEVROLET) 1.250
19- ALAUX, SERGIO (CHEVROLET) 1.265
20- ROSSI, MATíAS (CHEVROLET) 1.277
21- SPATARO, EMILIANO (DODGE) 1.366
22- LEDESMA, CHRISTIAN (CHEVROLET) 1.398
23- URRETAVIZCAYA, TOMáS (TORINO) 1.431
24- UGALDE, LIONEL (FORD) 1.470
25- TRUCCO, JUAN MARTíN (DODGE) 1.489
26- RISATTI, RICARDO (DODGE) 1.560
27- JALAF, MATíAS (FORD) 1.578
28- CASTELLANO, JONATAN (DODGE) 1.595
29- BASSO, MARTíN (CHEVROLET) 1.618
30- PERNíA, LEONEL (CHEVROLET) 1.665
31- VERNA, RAFAEL (DODGE) 1.711
32- JUAN, MAXIMILIANO (FORD) 1.735
33- ALTUNA, MARIANO (CHEVROLET) 1.777
34- MAZZACANE, GASTóN (CHEVROLET) 1.928
35- DI PALMA, LUíS JOSé H (TORINO) 2.019
36- BOSIO, EZEQUIEL (TORINO) 2.025
37- OUBIñA, ADRIáN (FORD) 2.084
38- DEL BO , ROBERTO (CHEVROLET) 2.161
39- MULET, LEANDRO (CHEVROLET) 2.310
40- GIANINI, JUAN PABLO (FORD) 2.521
41- SOTRO, LEONEL (FORD) 2.522
42- DE CARLO, DIEGO (CHEVROLET) 2.922
43- NOLESI, MATHIAS (FORD) 3.198
44- FERRANDO, MARIO (DODGE) 3.871
45- DOSE, CHRISTIAN (CHEVROLET) 4.128
46- GIL BICELLA, FACUNDO (DODGE) 4.794

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El Rally de Argentina 2013 ya tiene su fecha confirmada La gran competencia del automovilismo mundial, tradición en nuestro país, se desarrollará en las sierras de Córdoba entre el 1 y el 4 de mayo próximos y será el quinto compromiso de la temporada del WRC.


La 33ª edición del Rally Argentina, la única competencia del Campeonato del Mundo de Rally que se desarrolla en Sudamérica y que como todos los años será organizada por el Automóvil Club Argentino, ya tiene fecha confirmada.
La gran competencia del automovilismo mundial, tradición en nuestro país, se desarrollará en las sierras de Córdoba entre el 1 y el 4 de mayo próximos y será el quinto compromiso de la temporada del WRC.
Por primera vez en la historia del Rally Argentina, la carrera tendrá su inicio un día miércoles y finalizará un sábado.
El objetivo es que el público pueda aprovechar al máximo el Día del Trabajador para disfrutar de una jornada a pleno rally en el Valle de Punilla.
El día miércoles 1 de mayo comenzará con la Prueba de Clasificación y Shakedown en la mañana, se extenderá luego en el Parque de Servicio y finalizará por la tarde con el primer tramo cronometrado de la carrera en el Parque Temático de Villa Carlos Paz, donde los pilotos se medirán en un mano a mano a dos vueltas a este circuito espejo.
El Rally Argentina siempre se ha caracterizado por innovar en sus recorridos y la edición de la temporada 2013 no será la excepción. Con ese objetivo ha trabajado el Comité de Organización de la carrera.
El itinerario programado plantea un recorrido compacto y exigente, con siete pruebas especiales distintas y muy particulares, que se repetirán dos veces cada una a lo largo de los cuatro días de competencia.

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Jari-Matti Latvala sufre un accidente en los test de Volkswagen en México El piloto finlandés ha sufrido una colisión contra otro vehículo en un "tramo de enlace" pocos minutos después de subirse al Polo R WRC.


latvala crash volkswagen

Dicen que las historias no son como empiezan sino como terminan. Esta es la única esperanza que le debe quedar a Jari-Matti Latvala ya que ha empezado su nueva etapa como piloto de Volkswagen de la peor manera. El finlandés ha sufrido un accidente contra otro vehículo en la segunda jornada de test que Volkswagen está acometiendo en territorio mexicano y aunque por suerte no hay que lamentar heridos, lo cierto que el susto para el piloto suomi ha sido importante.

El finlandés Latvala impactó con otro turismo en un tramo de carretera que servía al equipo como enlace, ya que recordemos que la intención principal de Volkswagen en este test es evaluar el funcionamiento del Polo R WRC en las condiciones peculiares de México, con su calor, altitud y polvo en suspensión a la par que se evaluaban componentes como el motor o la suspensión.

Este impacto ocasión daños en el Volkswagen Polo R WRC que sin embargo fueron rápidamente solucionados, algo que demuestra la gran eficacia de la marca alemana. De hecho, un par de horas después de producirse el impacto, el turismo estaba totalmente reparado y el finlandés podía ponerse de nuevo a sus mandos para continuar con el programa de pruebas programado para la jornada.

Susto sin consecuencias


El finlandés Jari-Matti Latvala y su copiloto Miikka Anttila salieron en perfecto estado del Volkswagen Polo R WRC, mientras que los ocupantes del otro vehículo sí que resultaron levemente heridos ya que en el coche se llevaron la peor parte, porque el turismo se salió de la carretera y acabó en una pequeña zanja.

A pesar de esta incidencia, los test del Polo R WRC continúan con el fin de tener todo listo para el primer punto de referencia en el programa de Volkswagen como es el próximo día 8 de diciembre, cuando se presentará en Mónaco el Polo R WRC al público.
Fernando Sancho - @KamikazeSancho

VIA http://www.motoryracing.com

F1 2012 - El señor de la bandera es la clave del Mundial Dicen que en la Fórmula 1 no hay nada decidido hasta que se pasa por la bandera a cuadros, pero en este 2012 ni eso. La temporada ha finalizado y todavía hay dudas sobre quién será campeón del mundo.


Vettel lo ganó en la pista, pero transcurridos varios días apenas ha podido disfrutarlo, ya que la legalidad del mismo está en el aire. En su gran remontada realizó alguna acción dudosa que ha puesto en tela de juicio su título, que finalmente acabó en manos de la existencia de ‘el señor de la bandera verde’.
Los acontecimientos sucedidos desde el Gran Premio de Brasil han sido muchos y variados, y cada uno con diferentes interpretaciones y hasta supuestas manipulaciones. Tratando de poner algo de orden y perspectiva en semejante caos, conviene ordenar los hechos de forma cronológica:
- Jenson Button se lleva la victoria en Interlagos, por delante de Fernando Alonso y Felipe Massa, mientras que Sebastian Vettel finaliza en sexta posición y se proclama tricampeón del mundo de Fórmula 1.
- Durante la propia carrera y al final de la misma, empiezan a circular dos vídeos de Sebasitan Vettel adelantando bajo supuestas banderas amarillas, uno con Kamui Kobayashi y el otro con Narain Karthikeiyan. Rápidamente se descubrió que no se trataba de banderas amarillas, sino de luces naranjas fijas que indican que la pista se encuentra en estado deslizante, pero que no prohíben el adelantamiento.
Surge un tercer vídeo con Vettel adelantando (esta vez sí) con banderas amarillas a Jean-Eric Vergné. El vídeo se propaga por la red a una velocidad vertiginosa y surgen movimientos que reclaman la actuación de la FIA para quitarle el mundial a Vettel y dársele a Fernando Alonso
- Para darle mayor impacto al vídeo, se acompaña con la teoría de que Red Bull era consciente de la posibilidad de la sanción y mandó frenar a Jean-Eric Vergné para que entrase a más de 20 segundos de Vettel en línea de meta, de tal forma que el alemán solo perdiese un puesto con la hipotética sanción y conservase el campeonato. La base de la teoría es que Vergné pasó bajo la bandera a cuadros a 19.200 segundos de Vettel, lo que podía hacer campeón a Alonso por solo ocho décimas.
- Sin embargo, esta teoría se viene abajo rápidamente al observar los tiempos de la última vuelta de carrera, transcurrida bajo el ‘Safety Car’ y en la que el crono de Vergné es notablemente más rápido que el de Vettel.
- Aun así, se siguen sucediendo las interpretaciones al adelantamiento de Vettel sobre Vergné. En el popular vídeo, se aprecia claramente como el Red Bull supera al Toro Rosso varios metros antes de pasar por la luz verde que indicaba que la carrera se encontraba ya normalizada a partir de ese punto. Además, en el volante del piloto alemán también se puede ver con nitidez que tiene la luz amarilla que le impide adelantar.
- Se baraja la posibilidad de que Red Bull utilizase como excusa el hecho de que fue Vergné el que levantó el pie de forma exagerada para dejarse pasar, lo que eximiría a Vettel de cualquier tipo de responsabilidad.
Fernando Alonso aviva la polémica en Twitter con una frase críptica, y que prácticamente todos relacionaron a la polémica: “Yo no hago milagros. Yo hago de las leyes correctas mis milagros”, escribió el asturiano.
Ferrari sigue sin reclamar, pero anuncia que le ha pedido a la FIA una aclaración sobre el adelantamiento. Poco antes, ‘Autosport’ había publicado que la propia FIA les había dicho que el ‘caso Vettel’ no existía.
- El director de carreras de la FIA, Charlie Whiting, intenta poner fin a la polémica asegurando que el adelantamiento es legal porque Vettel vio una bandera verde 350 metros antes del último semáforo amarillo.
- Comienzan las conspiraciones en la red. Aparece un breve vídeo en el que se ve (o parece verse) un comisario agitando una bandera verde al paso de Vettel. Algunos usuarios aseguran que dicho vídeo está manipulado y que hay otro vídeo que lo demuestra, pero también aseveran que este último ha sido censurado.
- También se encontró un precedente que parecía similar y que daría la razón a Alonso. En el Gran Premio de Mónaco celebrado en 2010, Michael Schumacher adelantó a Alonso bajo régimen de bandera amarilla al ver a un comisario agitando una bandera verde y fue penalizado. No obstante, quedó invalidado como precedente dado que se produjo en la última vuelta con ‘Safety Car’, por lo que estaba prohíbido cualquier tipo de adelantamiento en toda la pista.
Por lo tanto, la resolución final del Mundial puede estar en manos del ya famoso comisario que ondeó la bandera verde, que unos ven y otros no, y que sin saber cómo se ha convertido en juez protagonista del título.

VIA http://es.eurosport.yahoo.com/

“Sueño todas las noches con ser campeón de TC” Con su victoria en La Pampa, Juan Bautista De Benedictis se consolidó como candidato al título. “Vengo con mejor nivel y más regularidad que mis rivales”, confía Johnnito.


Imaginabas este buen presente en la pretemporada?
–Cuando arranqué el año no esperaba esto. Sabía que iba a uno de los mejores equipos del TC, el GPG, pero no me imaginaba ganar dos carreras en el año y llegar al final entre los candidatos. Estar con buenas chances en la última me demuestra que fue un año excelente.
–¿Qué cambió de vos como piloto?
–El hecho de tener un buen auto  me hace ir mucho más tranquilo. Además, el equipo, al ser de primera línea, también me va puliendo en los detalles. Uno trabaja con ingenieros capacitados, se puede medir con compañeros de primer nivel, como Giallombardo y Ponce de León, y tiene todos los parámetros para saber dónde perdés y dónde ganás. Así como ellos te dan el máximo, también así te lo exigen. Por eso, se empiezan a dar los buenos resultados.
–Tras ganar en La Pampa dijiste que, si para la definición en La Plata tenías el mismo nivel de auto, te ibas a ir festejando. ¿Cuánto hay de deseo y cuánto de realidad en esa frase?
–La verdad es que en una carrera pueden pasar un millón de cosas y hay que tener una cuota de suerte extra, hay que ver cómo están los rivales, y muchas cosas más. Pero también es cierto que en La Pampa el auto funcionó de maravillas, ya lo venía haciendo en otras carreras, y creo que si tengo el mismo buen auto puedo andar bien. Clasificar adelante va a ser fundamental, porque La Plata es un circuito bastante distinto a los que estamos corriendo últimamente, con un piso mucho más ondulado que hace difícil encontrar la puesta a punto.  Después habrá que estar muy concentrados todo el fin de semana. Creo que venimos en mejor nivel y con más regularidad que nuestros rivales. A (Matías) Rossi, que es nuestro principal rival, no lo veo tan firme como en la primera parte del año, y eso es bueno.
–Sos uno de los pilotos top, ¿cuesta conseguir el presupuesto para correr?
–Voy yo mismo a buscarlo. Cuesta conseguirlo porque se han elevado mucho los costos. No es que falten sponsors o no te apoyen, sino que es muchísima la plata que hay que conseguir para correr. Pareciera que nada alcanza para los números del TC.
–Vos sos uno de los pilotos con más seguidores, hasta tenés tu propia hinchada (La 157), ¿cómo manejas esa relación? 
–Creo que arrastro mucha gente desde la época de mi viejo. Pero también creo que es fundamental tomarse tiempo para estar con la gente, dedicarles un rato, firmarles autógrafos y sacarse fotos. No todos los pilotos lo hacen y es feo. Son sólo dos o tres días del fin de semana y esto es parte de la profesión.
-Hablando de hinchadas, ¿qué pensás de los insultos que recibió Matías Rossi por decir que no es de Chevrolet?
-Me parece que se dio en un momento raro. Él fue frontal a la hora de hablar, pero no pensó en lo que podrían pensar los hinchas. Yo no lo hubiera dicho. En algunas cosas hay que ser cautos a la hora de hablar.
–En este caso, y en otros como a la hora de pelear por la seguridad, por ejemplo, los pilotos no se muestran muy unidos. ¿Por qué creés que pasa eso?
–Es delicado el tema. El que no corre todos los fines de semana está buscando presupuesto y entonces no podemos involucrarnos tanto, a pesar de que quienes ponemos la vida en juego somos nosotros. Los pilotos nunca estuvimos unidos ante situaciones así. Es difícil que todos podamos ponernos de acuerdo. La realidad es que los pilotos no pensamos todo el tiempo en que nos podemos matar. Creo que en ese aspecto se podría mejorar mucho.
–¿Cómo estás para la definición del título de TC?
–Sueño todas las noches con poder consagrarme campeón de TC. Desde que arranqué en kárting dije que mi sueño era ese y estoy muy cerca de conseguirlo. Es la primera vez que tengo chances claras para pelearlo. Conductivamente estoy seguro, no estoy cometiendo errores y estoy a la altura de las circunstancias. Está todo dado para que se pueda dar, pero habrá que tener muchos factores de mi lado. Si hay algo por lo que me gustaría ser campeón es para dedicárselo a mi viejo, porque se le negó como piloto tres veces y también como motorista, y por eso quiero dedicárselo. Sería la mayor alegría que le podría dar.

VIA http://elgraficodiario.infonews.com

La Copa de Oro tiene varios aspirantes que desde hoy se jugarán la última ficha en el Roberto Mouras.


Para Matías Rossi, Juan Bautista De Benedictis, Mauro Giallombardo y Gabriel Ponce de León se trataría de la primera estrella en el Turismo Carretera. En cambio, Agustín Canapino, Christian Ledesma, Guillermo Ortelli y Norberto Fontana ya saben lo que es celebrar un título en la septuagenaria categoría. Son ocho los candidatos que comenzarán a dirimir la corona 2012 en el Roberto Mouras de La Plata.
“La experiencia en definiciones puede ser un punto a favor”, confesó Fontana, el último piloto que se consagró en La Plata, en aquella polémica definición del 2006, cuando fue excluido Diego Aventín por irregularidad en los aros de su Ford del Lincoln.
En la previa, Rossi llega como el gran candidato por su año y porque lidera la tabla. Pero no podrá descuidarse, porque cerquita está Canapino, quien busca repetir la misma historia que en el 2010, cuando llegó a la última cita en Buenos Aires con la obligación de ganar para ser campeón, y lo logró: “Voy a vivir un fin de semana con mucha adrenalina. Llego con mucha fe”, dijo el arrecifeño. De Benedictis irá en busca de la corona que nunca pudo lograr su padre (tres veces subcampeón). “En La Plata fui campeón del TC Mouras y del TC Pista. Ojalá se pueda repetir en el TC”, confesó. Y si de conocer La Plata se trata, cómo descartar entonces a Giallombardo, quien ganó nueve veces en las divisionales teceístas: “Me siento local. Es donde crecí. Igual lo mío sería heroico”, aseguró. Claro, aún no ganó como sí lo hizo Ledesma, quien avisó: “Voy por todo”.
Son ocho los candidatos a la corona. Hoy empezará el juego con los ensayos y la primera clasificación. Hagan sus apuestas

VIA http://www.ole.com.ar

Valentino Rossi Ford Fiesta WRC - Monza Rally Show 2012 [HD]

Ensayo general en París del 'Ejército' de seguridad del Dakar-2013



Unas 150 personas movilizadas 24 horas al día durante dos semanas, unos sesenta médicos y cirujanos, 10 vehículos medicalizados sobre el terreno: el 'Ejército' de seguridad del rally Dakar-2013 (5 al 20 de enero) trabaja ya, a cinco semanas de la salida.
El rally, el 34º de la historia de la mítica prueba, tendrá este año como protagonistas Perú, Chile y Argentina, en un recorrido de Lima a Santiago.
Con vistas a esa cita y durante 48 horas esta semana, las salas de reunión de un hotel del oeste de París se transformaron en una especie de 'Gran Cuartel General' o Puesto de Coordinación Operacional (PCO), como ensayo general.
"La seguridad es la máxima prioridad. Su puesta en marcha y su funcionamiento constituyen una de las partidas más importantes del presupuesto del Dakar", explicó el director de la prueba, Etienne Lavigne.
Sentados ante sus pantallas, con 'walkie talkies' y teléfonos móviles siempre muy cerca, exgendarmes o policías, bomberos profesionales o médicos de urgencias se olvidan de que están a orillas del río Sena y se imaginan que están en la cordillera de los Andes y que tienen que actuar.
Durante el rally, unos estarán sobre el terreno, en Perú, Argentina o Chile, y otros en Issy-les-Moulineaux, en las afueras de París, en la sede de Amaury Sport Organisation (ASO).
Desde 2009, en el primer Dakar en Sudamérica, la mecánica y la división del trabajo entre las dos estructuras de seguridad han funcionado bien.
Todos los vehículos de competición -459 en 2013- estarán equipados con el sistema Iritrack, un aparato de transmisión de datos y voz, altamente sofisticado y con distintas funciones que permitirán controlar la situación de la carrera y alertar al PCO sobre cualquier incidente en el recorrido.
El aparato cuenta con tres botones: azul (simple entrada en comunicación), verde (incidente mecánico) y rojo (alerta, accidente corporal).
Las señales enviadas se reciben primero y de manera instantánea en el puesto de coordinación parisino, cuyos responsables se encargan del análisis y la calificación de la urgencia, que trasladan entonces a sus homólogos en Sudamérica.
"Durante el Dakar-2012, 4.900 señales de todo tipo fueron emitidas por los competidores. Tuvieron lugar 28 intervenciones y evacuaciones sanitarias terrestres y aéreas por lesiones más o menos graves", recuerda Jean-François Tardy, coordinador del puesto de coordinación de París y excoronel de gendarmería y excomandante del GIGN (Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional francesa).
Los participantes en el ensayo general prueban los sistemas de alerta y comunicación, mientras los miembros de la organización, con Etienne Lavigne al frente, simulan ser competidores del rally en apuros.
"Mike One (helicóptero médico), cita en el kilómetro 130 de la SSP (especial) motos-quads, un herido insconsciente...": los mensajes se transmiten en francés, inglés y español.
Una semana después de la presentación oficial del trazado, también en París, el Dakar-2013 continúa dando sus pasos y ya no se frenará, hasta que el 5 de enero Lima acoja la salida de la 34ª edición.
pf/dr/mcd

via http://ecodiario.eleconomista.es

jueves, 29 de noviembre de 2012

14º TC Buenos Aires II @leonelpernia y un saludo diferente con su sello ...

Ecclestone: "La polémica con Vettel es una auténtica broma" "Es una pena porque fue una supercarrera, un supercampeonato. Ahora todo el mundo está hablando de esto", dice el patrón de la F-1 "Este caso está condenado desde su comienzo, en Ferrari están equivocados y no va a suceder nada", pronostica


Bernie Ecclestone, junto a Sebastian Vettel, al que defiende

Bernie Ecclestone, patrón del Mundial de F-1, considera que la polémica surgida por el supuesto adelantamiento ilegal de Sebastian Vettel durante el Gran Premio de Brasil, tras el que el alemán se proclamó campeón del mundo, es "una completa broma".
Vettel se proclamó el pasado domingo campeón mundial por tercer año consecutivo tras acabar sexto en Interlagos. Sin embargo, Ferrari ha pedido a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) una aclaración sobre el adelantamiento del alemán al francés Jean Eric Vergne (Toro Rosso) durante la cuarta vuelta, al entender que la maniobra se realizó con banderas amarillas. "Es una pena porque todo había ido muy bien... Fue una supercarrera, un supercampeonato. Ahora todo el mundo está hablando de esto. El problema es que nadie sabe lo que sucede", dijo Ecclestone al diario 'Telegraph'.
"Personalmente creo que Ferrari no debe hacer esto. Creo que querían ganar. Pero si quieres mirar hacia atrás y ver lo que Ferrari ha hecho durante años...", agregó. Ecclestone precisa que "nada va a suceder". "¿Qué pueden hacer? ¿Emprender acciones legales? Puede ser. Pero este caso está condenado desde su comienzo. No va a suceder nada", dijo.
El patrón de la Fórmula Uno cree además que la protesta de Ferrari llega muy tarde y que "lo que es cierto es que hubo una bandera verde, algo que parece que nadie discute", afirmó ."Es un completa broma. Lo que están diciendo en su carta es erróneo. No creo que haya que hacer nada. Están completa y absolutamente equivocados", concluyó.

VIA http://www.mundodeportivo.com

Entrevista a Sir Frank Williams


Entrevista a Sir Frank Williams

Williams ha desvelado su alineación de pilotos para 2013 en la mañana del miércoles. El hasta ahora piloto reserva finlandés Valtteri Bottas pasará a ocupar el asiento de Bruno Senna y correrá junto a Pastor Maldonado. El Director del equipo, Sir Frank Williams se toma un tiempo para explicar la decisión con detalle, evaluando una campaña 2012 con altibajos y mirando a lo que el futuro pueda deparar ...
En 2013 Pastor Maldonado y Valtteri Bottas serán los pilotos oficiales del equipo Williams F1. ¿Cómo cree que se complementarán entre sí?
Ambos son muy fuertes y estoy emocionado de pensar lo que pueden lograr el próximo año. Pastor ha demostrado esta temporada que es uno de los pilotos más rápidos en la Fórmula Uno y ha logrado algunas actuaciones estelares en clasificación. Valtteri ya ha demostrado en sus pocas intervenciones que es muy rápido, por lo que tendremos dos pilotos que podrán sacar el máximo provecho del indudable potencial de nuestro coche.
Además tienen mucha empatía, algo que siempre ayuda en la construcción de las buenas relaciones con los ingenieros y el desarrollo del coche.
2013 será la tercera temporada de Pastor Maldonado en Williams, ¿qué le ha impresionado más de él desde que empezó?
El finlandés Valtteri Bottas
El finlandés Valtteri Bottas
Pastor tiene un ritmo puro increíble y una capacidad de poner a punto el coche y encontrar la velocidad donde otros no lo harían. Con cada carrera que pasa está demostrando más madurez  y su exhibición en el Gran Premio de España demostró que puede manejar la presión y hacer una carrera impecable. Con una temporada más en su haber, estoy seguro de que el próximo año pueda confirmar su posición como uno de los mejores pilotos.
Valtteri Bottas es considerado como una de las promesas en la Fórmula 1. ¿Qué cualidades ha visto en él para tomar la decisión de promoverlo a piloto de carreras?
Valtteri ha sido parte de la familia de Williams desde hace tres años y ahora sé que está muy bien valorado por nuestros ingenieros de carrera y la gente del paddock. Su capacidad para asimilar la información rápidamente es excelente y en 2012 ha demostrado durante los entrenamientos del viernes (15 salidas) que puede ponerse rápidamente al día en una pista nueva. Eso será importante el año que viene porque la primera temporada es siempre la más dura, especialmente con el calibre de los otros pilotos.
¿Cree usted que el hecho de que Valtteri haya estado con Williams desde el año 2010 será un factor importante que le permita resolver con rapidez su primera temporada en la Fórmula Uno?
Es sin duda una gran ventaja. Él pasa mucho tiempo en la fábrica por lo que ha logrado desarrollar una buena relación y sabe cómo nos gusta operar. Además también sabemos cómo le gusta trabajar a él, lo que es crucial, ya que el desarrollo de un coche durante toda la temporada requiere una buena comunicación bidireccional. Tener un nuevo piloto que ha pasado tres temporadas probando el coche y realizando  extensos trabajos en el simulador significa que estará preparado para su primera temporada.
¿Cómo valora la temporada 2012 de Williams en su conjunto?
El FW34 fue un coche fuerte y en conjunto creemos que deberíamos haberlo hecho mejor con el equipamiento que teníamos. Nuestro ritmo en tandas largas fue consistentemente fuerte pero al mismo tiempo tenemos que mejorar nuestro ritmo de clasificación. La victoria de España fue memorable y demostró que podemos producir coches ganadores de carreras. La tasa de progresión que hemos demostrado a lo largo de 2011 ha sido muy alentadora y estoy seguro de que con la gente que tenemos en 2013 nos moveremos más arriba en la parrilla.
¿Con qué estaría satisfecho el año que viene a estas alturas del equipo Williams F1?
Hacer predicciones es siempre peligroso, sobre todo dada la naturaleza impredecible de 2012. No obstante, en 2012 queremos producir un coche que pueda acabar en los puntos en la mayoría de circuitos y luchando por el podio.

Entrevista proporcionado por la oficina de prensa de Williams F1

VIA http://www.gpupdate.net

F1 Sólo seis asientos siguen sin dueño para 2013



La parrilla de Fórmula 1 de la temporada 2013 comienza a tomar forma tan sólo unos días después del final del calendario 2012 cuando quedan la friolera de 108 días para que los semáforos se apaguen en el Gran Premio de Australia, que dará comienzo a la próxima temporada el próximo mes de marzo.

Con las recientes confirmaciones de esta semana, tan sólo seis nombres de los 24 que deberían componer la parrilla en la próxima temporada siguen sin ser conocidos: los dos pilotos de Force India, el compañero de Kimi Räikkönen en Lotus y los que acompañarán a Charles Pic en Caterham, Timo Glock en Marussia y Pedro de la Rosa en HRT.

Podrían quedar tres vacantes


Sin embargo y aunque aún no han sido oficializada, la continuidad de Paul di Resta en Force India y la de Romain Grosjean en Lotus se dan por hechas, lo que unido a la posibilidad de que HRT no continue en la próxima temporada debido a sus problemas económicos podrían limitar las vacantes a tan sólo tres: Force India, Caterham y Marussia.


Vijay Mallya, jefe del equipo de Silverstone, ha declarado recientemente que Adrian Sutil está muy alto en la lista de futuribles para fichar por Force India, aunque el probador Jules Bianchi también está siendo considerado. Tras su marcha de Williams, se especula con que Bruno Senna podría encontrar acomodo en Caterham mientras que la posibilidad de que Max Chilton sea el compañero de Timo Glock en Marussia es muy factible teniendo en cuenta que su entrada supondría una buena recompensa económica para el equipo tras perder la décima posición del campeonato del mundo.

Luchando por la posibilidad de encontrar un hueco en este baile de asientos se encuentran Heikki Kovalainen, cuyo equipo de representación ha reconocido estar tratando de negociar con Lotus, Vitaly Petrov y Kamui Kobayashi, que está recabando el apoyo popular para mantenerse en Fórmula 1. Mientras, algunos jovenes pilotos como Luiz Razia o Giedo van der Garde buscarán su hueco en una pelea en la que también está el español Jaime Alguersuari, que cada vez ve más alejado su sueño de volver a la Fórmula 1.

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TC: PECHITO LOPEZ CORRERA CON DODGE


TURISMO CARRETERA
PARA LA PROXIMA TEMPORADA 2013
CONFIRMADO: PECHITO LÓPEZ CORRERÁ CON DODGE
Lo que era una noticia que nadie se animaba a confirmar, tuvo por fin un guiño de alguno de los involucrados. El equipo Oil Combustibles tendrá su plantel completo de Dodge en TC y TC Pista en 2013.
"Si, así es. El año que viene vamos a correr con Dodge". Así de suelto, José María López reconoció anoche en el programa Ultima Vuelta de Fox Sports, que desde 2013, dajará de tripular un Chevrolet y pasará a las huestes de la marca de la penta estrella.
La noticia se conocía desde la semana pasada, cuando no sólo se conoció ese detalle, sino también la idea del equipo de ofrecerle a Esteban Guerrieri un auto similar para que sea compañero de López en caso de no continuar su campaña internacional en 2013.
Sin embargo, seguramente esperando una autorización del equipo, "Pechito" había dicho durante todo el fin de semana, y el mismo lunes en su gira de medios habitual después de un resultado como el obtenido, que no estaba al tanto del tema y que él no decidía con qué marca correría.
El equipo Oil Combustibles había dado el primer paso a mitad de temporada, cuando construyó el primer auto Dodga para Emiliano López en TC Pista, y con el que el chubutense, ganó en Buenos Aires.

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EN SU TWITTER Ferrari confirma que pedirá una aclaración a la FIA sobre el adelantamiento de Vettel en Brasil



El equipo Ferrari ha confirmado en su cuenta oficial de Twitter que pedirá una aclaración a la FIA, organismo rector de la Fórmula 1, sobre el adelantamiento de Sebastian Vettel a Jean-Eric Vergne en el pasado Gran Premio de Brasil, el cuál se ha rumoreado en los últimos días que fue efectuado bajo bandera amarilla.

La aparición de varios videos en la red han ocasionado que en la noche del miércoles, Luca Colajanni afirmase que estaban estudiando dichos videos por si habría la necesidad de realizar una reclamación, a pesar de haberlo negado poco antes.

No es una reclamación


En la mañana del jueves, finalmente, el equipo italiano confirmó que ha pedido una aclaración a la FIA respecto a este adelantamiento, que no significa lo mismo que una reclamación, algo que podría venir justo después en el supuesto caso de que la FIA les diese motivos para hacerlo. El equipo italiano tendría de plazo hasta este viernes en caso de que quiera reclamar.

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GASTON MAZZACANE COMFIRMADO UN F1 EN LA PLATA Este fin de semana habrá un monoplaza de Red Bull en el autódromo de La Plata


UN F1 EN LA PLATA
Gastón Mazzacane aseguró esta tarde que habrá un espectáculo el próximo fin de semana en el GP Río Uruguay Seguros.
El anuncio se realizó durante la presentación de la última fecha, donde Mazzacane adelantó que el modelo será un F1 RB7 que concretará un espectáculo de velocidad y destreza luego de la final del TC Pista, previa a la carrera del TC.
El Fórmula Uno, es similar al que logró el pasado fin de semana en Brasil, el tercer
campeonato mundial y en esta oportunidad será piloteado por el australiano Daniel
Ricciardo, que es piloto oficial Toro Rosso y corrió mas de 30 carreras en la F.1.

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Luego de la polémica por los "miguelitos" la CAF decidió dejar "en suspenso" la final del TC Mouras y, por lo tanto, el campeonato.


DEFINICIÓN EN SUSPENSO
La definición del TC Mouras está en suspenso. Así lo decidió la CAF de la ACTC luego de analizar la denuncia elevada por Esteban Gini por un supuesto sabotaje que puso en peligro la vida de los pilotos. Es que al parecer se tiraron clavos "miguelitos" antes de la largada.
La polémica comenzó el mismo domingo, luego de la carrera final, cuando Gini confirmó que llegó con una goma pinchada. Pistas Argentinas dio a conocer los videos donde se comprueba que una persona se acerca al Chevrolet del AA Racing, arroja "algo", y escapa corriendo.
La gravedad del hecho y las denuncias realizadas llevaron a que la CAF tomara esta decisión de no coronar al campeón hasta que se esclarezca la situación.
A través de un comunicado de prensa, se anunció:
"Esta Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF de la ACTC), resuelve lo siguiente: Atento los episodios de público conocimiento ocurridos durante la largada de la última competencia final de la categoría TC Mouras, así como las denuncias presentadas ante esta CAF por el piloto Esteban Gini y por el Sr. Laureano Campanera como responsable del equipo Donto Racing, quienes solicitan se adopten las medidas pertinentes para el esclarecimiento de los hechos, se resuelve dejar en suspenso la clasificación de la referida competencia mientras se substancien los sumarios correspondientes".

En el mismo parte se aclara que el piloto de TC Mariano Werner largará desde la última posición en la próxima final: "A raíz del incidente protagonizado por el piloto de la categoría TC Mariano Werner en perjuicio del piloto Mauro Giallombardo, durante la competencia disputada en el autódromo de la Provincia de La Pampa, se dispone que el primero de los nombrados deberá largar en la última posición de la final de la próxima competencia en la que participe."

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Pepe Montaño, el piloto más popular de la NASCAR Toyota Series Tras concluir el concurso al “Piloto más Popular”, la organización NASCAR ha dado a conocer a los personajes que más votos obtuvieron en cada una de las divisiones en Estados Unidos, Canadá y México.











Pepe Montaño se proclamó vencedor de esta contienda para convertirse en el Piloto Más Popular de NASCAR Toyota Series al llevarse el 48 por ciento de las preferencias del público.
Los ganadores del resto de los Campeonatos Regionales de NASCAR son los siguientes:
• Chase Elliott, NASCAR K&N Pro Series East
Chase, hijo de Bill Elliot y ganador en 16 ocasiones como el Piloto Más Popular en NASCAR Sprint Cup, es el único piloto que repitió dicho reconocimiento y en esta edición obtuvo el 56% de los votos a su corta edad de 16 años.
• Cassie Gannis, NASCAR K&N Pro Series West
El joven originario de Phoenix alcanzó el 42 por ciento y disputó el título de “Novato del Año de esta categoría.
• Ray Courtemanche Jr., NASCAR Canadian Tire Series presented by Mobil 1
La votación en la serie canadiense fue la más cerrada de todas don al final Ray se llevó el mayor número de votos.
• Freddy Nordstrom, Euro-Racecar NASCAR Touring Series
En la nueva serie de NASCAR en Europa, el londinense es el primer piloto más popular de la zona quien obtuvo 58,000 votos.
• Ryan Preece, NASCAR Whelen Modified Tour
Aunque concluyó la temporada en segundo lugar general, Ryan venció al veterano Mike Stefanik para llevarse el premio al “Piloto Más Popular” de la categoría.
• Danny Bohn, NASCAR Whelen Southern Modified Tour
No solo es el ganador de este galardón con 10,000 votos sino también obtuvo el título a “Novato del Año”.
Para esta nueva edición se recibieron en total 210,000 votos en la página de nascarhometracks.com, la cual inició a mediados de agosto y concluyó el 18 de noviembre, lo que significa un incremento del 56% una vez que el año pasado recibió 136,000 votos.
“Estos números demuestran que la base de aficionados de las series regionales de NASCAR va en constante aumento,” mencionó George Silbermann, Vicepresidente de las Series Regionales & Touring de NASCAR.
Todos ellos serán galardonados el próximo 8 de diciembre en los Premios Noche de Campeones NASCAR Touring Series en el Centro de Convenciones Crown Ballroom de Charlotte, Carolina del Norte, dentro del Salón de la Fama de NASCAR.

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Automovilismo: Okulovich quiere cerrar bien el año en el TC El Turismo Carretera pondrá punto final a la temporada 2012 el próximo fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde el obereño Carlos Okulovich, con el Torino del Maquin Parts Racing, buscará llegar al podio para cerrar de la mejor manera el año. La actividad en pista comenzará el viernes a las 12.10 con los entrenamientos y desde las 15.10 se realizará la primera clasificación del fin de semana.


Luego de tener una merma en la potencia del Torino durante las últimas dos competencias, en Buenos Aires y La Pampa, la escudería realizó otro exhaustivo análisis de los elementos y comprobó un pequeño inconveniente en el nuevo desarrollo de la tapa de cilindros que utilizó justamente en la dos fechas pasadas. Por eso, se reemplazó el elemento y ahora sí se espera recuperar el potencial que tuvo el vehículo a lo largo del año.

Por su parte, el piloto misionero completó el entrenamiento habitual que realiza entre competencias, y como suele ocurrir en esta parte del año, se enfocó en el aspecto aeróbico en función del calor que se espera para el fin de semana en La Plata, aunque para el viernes hay grandes chances de lluvia.

Okulovich obtuvo como mejor resultado en lo que va de la temporada el sexto puesto en Posadas. En esa competencia clasificó sexto y ganó la serie. De todos modos, espera llegar al podio en La Plata y de esa forma cerrar 2012 con un gran resultado.

Con 15 fechas disputadas en el año, el misionero estuvo presente en 12 y sumó 52,5 puntos, para llegar en el puesto 32 del campeonato. 

La actividad en pista comenzará el viernes a las 12.10 con los entrenamientos y desde las 15.10 se realizará la primera clasificación del fin de semana.

“Voy con todas las ganas de cerrar la temporada con un podio, y creo que tenemos potencial como para lograrlo con el Torino. Ese es el objetivo para La Plata. El Maquin Parts Racing trabajó muy fuerte, se encontró un problema en la tapa de cilindros que nos quitó potencia en las últimas dos carreras, y solucionado este problema creemos que vamos a estar otra vez entre los protagonistas”, expresó Carlitos

VIA http://www.noticiasdel6.com