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sábado, 26 de abril de 2014

Marc Márquez: ‘Manejar el desgaste de los neumáticos será una de las claves’

El vigente Campeón del Mundo logra por tercera carrera consecutiva el mejor tiempo de los entrenamientos cronometrados y liderará un parrilla en la que Pedrosa también partirá desde la primera fila.
Marc Marquez, Repsol Honda Team, ARG Q2
Sin dejar de mejorar en cada sesión, Marc Márquez ha vuelto a presentar la mejor candidatura al triunfo en la carrera de mañana, tras imponerse en todas las sesiones de entrenamientos de hoy. Lo ha hecho con una exhibición incluida en la tanda cronometrada, en la que ha parado el cronómetro en 1.37.683. El leridano ha aventajado en 742 milésimas a Lorenzo y en 968 a Pedrosa, que después de secundar a su compañero en los terceros y cuatros entrenamientos libres, ha marcado un mejor tiempo de 1.38.651 en la Q2.
"Hoy me he sentido muy bien con la moto y estoy contento por haber conseguido esta poleposition” ha explicado Márquez. “Por la mañana y en el FP4 hemos trabajado bastante con el neumático usado y esta tarde, lógicamente, nos hemos centrado en hacer un buen entrenamiento cronometrado. Me ha salido una vuelta muy buena y creo que mañana será interesante ver qué neumático se tiene que escoger en la carrera, porque hay varias opciones tanto detrás como delante y será una difícil elección. Una de las claves de la carrera será manejar bien el desgaste de los neumáticos, para intentar llegar al final con un agarre óptimo que permita marcar la diferencia".
Por su parte, Pedrosa también se ha mostrado optimista de cara a la carrera de mañana, programada a 25 vueltas: "La sesión cronometrada no ha ido perfecta. No he rodado todo lo rápido que quería y soy consciente de que he cometido algunos errores –especialmente en la última curva– que me han penalizado mucho”.
“A pesar de todo ello estoy contento porque lo importante es que hemos hecho algunas buenas sesiones de entrenamientos. Estamos en la primera línea de la parrilla de salida, así que intentaremos aprovecharnos de ello y hacer una buena carrera".
via http://www.motogp.com


jueves, 24 de abril de 2014

Test de Citroën y VW para preparar Argentina y Cerdeña Ambas marcas han preparado en estos días el Rally de Cerdeña, sin olvidar hacer manos para la próxima cita del WRC.

test citroen vw

Hyundai Motorsport ha viajado a Corea del Sur para hacer trabajo de equipo, pero el resto de fabricantes no han apagado sus baterías en este parón que tenemos entre Portugal y Argentina. Precisamente para preparar esteRally de Argentina y matar dos pájaros de un tiro, tanto Citroën Racing como Volkswagen Motorsport están haciendo test en Cerdeña, lo que les sirve para que sus pilotos sigan acumulando kilómetros sobre sus respectivas máquinas y así también empezar a trabajar sobre la siguiente prueba sobre grava en territorio europeo y que pondrá el punto de partida a varias pruebas enlazadas sobre esta superficie en el viejo continente.

Comenzando por Volkswagen, tanto Andreas Mikkelsen como Sebastien Ogierya han probado el Polo R WRC en los tramos de tierra compacta de la isla de Cerdeña. Como podemos ver en el video que adjuntamos tras estas líneas,Sebastien Ogier se ha mostrado especialmente rápido, algo que a estas alturas no debería sorprendernos a tenor de lo visto en México o en Portugal o a lo largo de todo el 2013. El último piloto de la casa alemana que falta por completar este test es Jari-Matti Latvala, que lo hará en las próximas horas si todo marcha correctamente.



Citroën necesitado


El otro fabricante que está aprovechando estos días para testear es CitroënEl DS3 WRC que se ha mostrado por momentos bastante competitivoen manos de Mads Ostberg ha sufrido jornadas de intenso trabajo en estas pruebas tanto por parte del piloto noruego como por parte del británico Kris Meeke. De hecho, especialmente importantes son estos test para Kris Meeke para intentar coger confianza en su pilotaje y así romper la mala racha que está arrastrando en este inicio de temporada que empezó con podio en el Monte-Carlo y que desde entonces prácticamente se ha saldado con accidente y abandono en el resto de pruebas.

En definitiva, jornadas productivas y de mucho trabajo para el fabricante francés y su rival alemán en tramos rápidos de Cerdeña. Con el trabajo cumplido, el siguiente viaje para ambos será desembarcar en Argentina para disputar la quinta prueba de la temporada. De momento y al igual que hemos hecho con el test de VW, os dejamos un video del desempeño de los pilotos de Citroën en estas pruebas.


Fernando Sancho - @KamikazeSancho

via http://www.motoryracing.com

Yamaha necesita recuperar 'chispa' en Argentina Lorenzo y Rossi no tuvieron demasiada fortuna en Austin y quieren recuperar sensaciones estando en el grupo de cabeza.

yamaha argentina 2014

Quizá decir que el equipo Movistar Yamaha MotoGP llega herido en su orgullo tras la disputa de la segunda prueba de MotoGP en Austin sea excesivo, pero lo cierto es que la estructura del diapasón no estará contenta con su actuación en Texas. Jorge Lorenzo cometió un error infantil en la salida y Valentino Rossi se ahogó en un desgaste de neumáticos excesivo. Con todo esto y el peor inicio de Jorge Lorenzo en su trayectoria en MotoGP, el GP de Argentina puede tener un efecto balsámico para el equipo, por lo que lucharán por intentar un buen resultado en el Autódromo Termas de Río Hondo este fin de semana.

Jorge Lorenzo


Abandono por caída en Losail, ride trought en Austin por saltarse la salida y un décimo resultado final en esta última prueba. Ese es el bagaje de Jorge Lorenzo en este inicio de temporada y como es lógico no está satisfecho. Como el propio '99' ha reconocido su Mundial comienza en Argentina, algo que sin embargo no oculta la gran distancia que ha adquirido respecto al líder del Mundial en estas dos primeras pruebas de la temporada 2014 de MotoGP. En cualquier caso, no vale lamentarse de los errores anteriores y ahora es el turno de enfrentarse a un circuito que Lorenzo y el resto de la parrilla no conocen.

"Obviamente no es el comienzo de la temporada que había soñado, pero estoy bastante seguro de que podemos revertir la situación. No es fácil de tragar lo que pasó en Austin, pero siempre trato de sacar lo positivo incluso si estamos en problemas. Ahora sólo estoy pensando en Argentina y yo tengo muchas ganas a la competición tan pronto como sea posible allí. Mantenerse en la pista es la mejor manera de olvidar y creo que nuestro campeonato se va a poner en marcha allí. Creo que va a ser mucho más estimulante frente a los fans argentinos y, finalmente, vamos a lograr una carrera normal. Esa pista es nueva en el campeonato y la primera visita a las Termas de Río Hondo"analiza Jorge Lorenzo en primer término.

De hecho, el balear tiene muy claro el proceso a seguir: "Es por eso que tenemos que mejorar desde el viernes y tratar de mantener la calma y concentrarse para conseguir el mejor ritmo lo antes posible con la moto. A pocos pilotos pudieron poner a prueba en Argentina el año pasado, así que supongo que la inconveniencia de aprender el circuito es casi lo mismo para todos. Espero que podamos disfrutar de esa pista y vamos a coger un buen resultado antes de empezar a competir en Europa. Por mi parte voy a llegar con un montón de energía después de descansar y entrenar duro en México".


Valentino Rossi


Por su parte, Valentino Rossi llega aposentado en la tercera posición del Campeonato del Mundo de MotoGP tras su buena actuación en Losail y su carrera más discreta en Austin. El piloto italiano buscará reencontrarse con el podio en el Autódromo Termas de Río Hondo, sobre todo para ahuyentar los fantasmas que puedan afirmar que una vez conseguid el podio en Catar, su rendimiento cae como ya le pasó en 2013. En cualquier caso, el '46' es uno de los pocos pilotos de todas las categorías que ha competido anteriormente en Argentina, consiguiendo la victoria en 250cc en 1998.

"Es importante acudir de inmediato a la Argentina después de que el fin de semana en Austin y tratar de conseguir un buen resultado. Este es un circuito nuevo para todos y tenemos que interpretarlo así. Es realmente difícil de entender ahora si esta pista será adecuado para la Yamaha, ya que hay muchas variables. Lo sabremos después de las primeras vueltas en la pista"comenta en primer momento el italiano.

Valentino Rossi termina de comentar: "Estoy contento con el trabajo que estamos haciendo hasta ahora y en Argentina vamos a ser aún más enfocado a obtener buenos resultados. Vamos a tener que entender lo antes posible la puesta a punto ideal de la moto, y sobre todo, tendremos que entender cómo se comportan los neumáticos en este asfalto. Vamos a analizar todos los datos y haremos nuestro mejor esfuerzo. Ir a un circuito nuevo siempre es excitante".
Fernando Sancho - @KamikazeSancho
via http://www.motoryracing.com

El misterio de La Ferrari en Nurburgring Continúan las especulaciones sobre qué tipo de vehículo rodó días atrás en el trazado completo de Nordschleife.


Diversos medios hablan de un LaFerrari de circuitos recorriendo el trazado completo de Nordschleife, otros hablan de una posible mula de fábrica con nuevas modificaciones y actualizaciones del de producción otros de un nuevo prototipo de Ferrari rodando con el "disfraz" de un LaFerrari pero lo quenuestras fuentes nos han contado y han visto desde los alrededores del trazado de Nurburgring es que ellos han logrado captar imágenes de un singular vehículo pero nada de que éste haya batido el tiempo récord ni similares afirmaciones que se han dado.

Entonces ¿en qué trabaja Ferrari? Sin duda algunos se lanzan a por lo que la lógica dicta tras conocerse que habrá una versión exclusiva para circuitos del ultradeportivo LaFerrari al igual que pasó con el Enzo y su FXX y el 599 y el 599XX y el 599XX Evoluzione.

Por otro lado, la rumorología casi no dejó que se presentara el LaFerrari para citar a "espías" dentro de la fábrica de Maranello que aseguraba que un grupo de los 499 propietarios del LaFerrari pedía más y que la casa dirigida por Montezemolo estaría ya trabajando para satisfacer a esos ávidos pilotos de ciudad de unas emociones aún más extremas.


Información de primera mano


Pero como decíamos, lo que "nuestros ojos" en Alemania nos han comentado es que nada de esto puede confirmarse, que no se sabe con seguridad de qué tipo de vehículo se trata, lo cierto es que las fotos que nos envíaRSRNürburg muestran como ya os comentamos con anterioridad un vehículo casi idéntico a los de producción con la salvedad de las ventanillas que, a falta de saber el material que lo compone, son del estilo a las que los coches de competición usan y con ausencia de matrícula por lo que solo puede usarse en condiciones muy exclusivas como es la de rodar en circuitos y nada de carretera abierta.

Por lo demás, la carrocería desnuda de este singular monstruo no hace sino oscurecer más cualquier viso de claridad en el asunto por lo que, si nuestros informantes están en lo cierto, que lo estarán, estas vueltas al trazado no deberían ser 


Rumore rumore


Por lo tanto, desde nuestra parte lo que queremos haceros llegar es que no solo no se ha batido ningún récord de forma oficial ni tampoco se trataban de un LaFerrari de circuitos, solamente de qué tipo de vehículo se trata lo sabe la propia Ferrari y que todas las supuestas informaciones que están surgiendo desde hace casi una semana son, ni más ni menos, que rumores.

Como os indicamos en anteriores artículos, os mantendremos informados y añadiremos aquellos datos que nos vayan llegando desde Nurburgring gracias a la colaboración de RSR Nürburg que desde sus instalaciones nos han cedido tanto las fotografías como todo lo que ellos han podido recabar desde la propia y mítica pista del "Infierno verde".



Fuente y fotos: RSR Nürburg.
Miguel Lorente - @_MLR_

via http://www.motoryracing.com

Helmut Marko: "Estamos investigando si el chasis de Vettel tiene algún problema"


Red Bull cree que la razón de la falta de ritmo de Sebastian Vettel en las carreras disputadas hasta ahora se debe a un fallo en el chasis de su RB10. Según Helmut Marko, consejero de la escudería de las bebidas energéticas, el tetracampeón del mundo está teniendo problemas con la zona trasera de su monoplaza, a quién el alemán bautizó como 'Suzie' a principios de año.

"Cuando reduce de marchas, Sebastian necesita una parte trasera estable para su particular estilo de conducción. Con todos estos nuevos sistemas, todavía no lo ha logrado. En 2012, ocurrió lo mismo y, desde el momento en el que estuvo cómodo con la zona trasera, fue imbatible. No comprendemos porqué la degradación de los neumáticos traseros de Vettel fue mayor que la de Ricciardo [en China], pero estamos investigando si el chasis tiene un problema", destacó Marko en Sport Bild.

Los sistemas son complicados


Además, el austriaco añadió que Vettel obtendrá un nuevo coche para determinar si el problema reside en el chasis: "Cuando esté listo, Vettel lo tendrá. Este año 2014 es tan complejo que incluso los ingenieros no lo comprenden todo. Eso complica aún más que Seb pueda configurar el coche a sus necesidades. Pero Sebastian es un perfeccionista; se las apañará con él hasta que vaya bien".

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Rueda de prensa oficial del GP de Argentina de MotoGP 2014 La actividad ha comenzado en el Autódromo Termas de Río Hondo con la primera rueda de prensa del fin de semana.

rueda prensa argentina 2014

El Mundial de MotoGP regresa a Argentina quince años después de su última visita a Buenos Aires, con la salvedad de que en esta ocasión el escenario elegido es el Autódromo Termas de Río Hondo. Un circuito que fue inaugurado en 2008, remodelado en 2012 y que ahora por fin recibe a la carava mundialista. Como es casi una tradición, el fin de semana del GP de Argentina hacomenzado con la habitual rueda de prensa oficial donde han estado presentes el líder Marc Márquez, Valentino Rossi, el italiano Andrea Dovizioso, Stefan Bradl, Bradley Smith y el wild card y piloto local Sebastián Porto, que también regresa al Mundial tras años de ausencia.

Marc Márquez llega como líder del Mundial de MotoGP y muy motivado a la hora de estrenar este Autódromo Termas de Río Hondo. En su condición de primer clasificado, el piloto de Cervera ha sido el primero en hablar en la multitudinaria rueda de prensa celebrada en el nuevo escenario mundialista:"Es un circuito nuevo y vamos a tener que trabajar un poquito más de lo normal para entender cómo es todo, y conseguir una buena puesta a punto, encontrar las mejores líneas y adaptar nuestro estilo de pilotaje, pero la pista tiene muy buen aspecto, hay curvas largas y zonas de frenada fuerte, puede que resbale en algunos puntos, me ha dado esa impresión, pero en cualquier caso haremos todo lo posible para intentar mantener esa concentración que nos ha funcionado en las carreras anteriores". 

Marc Márquez cuenta a su favor con un estreno triunfal del trazado de Austin en 2013 y ahora querrá repetir esta hazaña en Argentina, en lo que supondrá su primera carrera en suelo sudamericano en el Mundial. Como es lógico ante la pasión de los aficionados, el '93' ha quedado encantando con el calor de la gente: "Me parece fantástico. Creo que los fans de aquí se parecen a los españoles y a los italianos, son muy entusiastas, esperamos darles un buen espectáculo".

Valentino Rossi ya sabe lo que supone correr en Argentina y el calor de los aficionados locales puesto que es uno de los pocos pilotos de toda la caravana del Mundial de MotoGP que ya ha competido en anteriores Grandes Premios en Argentina, cuando la carrera se disputaba en Buenos Aires: "Tengo un poco de experiencia circuitos de América del Sur, muchos en Brasil, pero también tengo momentos inolvidables en Buenos Aires, en 1998 y 1999. Ese circuito de Óscar Gálvez era muy difícil, casi como un circuito de calle, bacheado y con cambios de nivel. Aquí las impresiones son totalmente distintas, es muy moderno, pero a diferencia de otros circuitos también nuevos,este ha sido preparado solo para motos, parece fluido y divertido, creo que vamos a pasarlo bien".

Para terminar su intervención, el piloto de Yamaha comentaba: "En cualquier circuito existe un reto, el tiempo para trabajar siempre se queda corto, incluso en circuitos que conoces perfectamente, así que aquí tendremos que aprovechar cada minuto de práctica, acertar con la puesta a punto y luego tener suerte".


Andrea Dovizioso llega muy motivado después de sumar su primer podio con Ducati en Austin, devolviendo a la marca un año después a posiciones de privilegio. Como es lógico, todo esto está en la mente de un piloto al que no le importaría repetir en Argentina: "El podio en Austin fue estupendo por muchas razones. Obviamente es fantástico para un piloto estar ahí arriba, pero también es una recompensa por todas las personas que trabajan duro detrás. No me sentía bien en Austin durante el fin de semana y acabar subiendo al podio fue una gran sensación. También estoy excitado por estar en esta nueva pista, es algo que me gusta".

Stefan Bradl es uno de los pocos pilotos que ha pisado el Autódromo Termas de Río Hondo antes de este fin de semana ya que el piloto alemán del equipo LRC Honda estuvo presente en los test que llevó a cabo Bridgestone la pasada temporada en este escenario, aunque las condiciones de pista y la lluvia presente en estas pruebas tampoco permitieron sacar muchas pistas: "No sé si será una ventaja real, ya que las condiciones no eran perfectas aquí durante el test. Y los demás se pondrán al día muy rápido. Me gusta la pista y el diseño es bueno, creo que será exigente con los neumáticos y que las diferencias entre los pilotos serán más pequeñas, así que espero una buena carrera".


Más declaraciones


Bradley Smith llega a Argentina después de marcar su mejor resultado en MotoGP con su quinto puesto en Austin siendo además el mejor piloto Yamaha sobre la pista. Con estos datos, no es de extrañar que el británico llegue feliz a Termas de Río Hondo: "El año pasado tuve muchas dificultades en Austin, así que fue bueno conseguir este quinto puesto, aunque creo que el potencial para el podio estaba allí. Terminé como la mejor Yamaha, así que estaba muy contento con eso y satisfecho también por el equipo. Este trazado es una buena pista para nosotros, pero es difícil decirlo habiendo rodado solo con un scooter. Tengo ganas de salir a la pista con una MotoGP mañana y podremos decir más, ahora son solo conjeturas".

El hombre de casa ha sido el último en tomar la palabra. Sebastián Porto ha sido uno de los referentes del motociclismo argentino estando presente en el Mundial de MotoGP entre 1995 y 2006. Este fin de semana correrá como wild card en la categoría de Moto2 pero siempre con la ilusión de ver como el Mundial ha regresado a su país quince años después: "Estoy muy contento de estar aquí, ha pasado mucho tiempo desde mi última aparición en el Campeonato del Mundo. Voy a tratar de hacerlo lo mejor posible ya que los fans están muy emocionados con el regreso de las carreras a Argentina".

"Han pasado 15 años desde que se corrió aquí por última vez y el motociclismo ha crecido mucho en esa época en América del Sur y en la Argentina. Espero poder correr un buen nivel, voy a dar lo mejor de mí para lograrlo" ha terminado de comentar Sebastián Porto para cerrar la tercera rueda de prensa oficial de la temporada.
Fernando Sancho - @KamikazeSancho

via http://www.motoryracing.com

lunes, 21 de abril de 2014

Josito Di Palma soltó su bronca y encendió una dura polémica Apuntó a los pilotos de Chevrolet. Dijo: “No ganaron, chorearon”. Y ni los saludó.

Josito Di Palma pasó casi desapercibido en la pista donde, tras ganar un lugar por el retraso de Ledesma, crucereó en el cuarto lugar hasta el final. Fue un rato después, al bajarse del Torino, que el nieto del recordado Luis Di Palma aceleró a fondo su lengua e hizo notar su presencia en Toay.
“Estoy muy contento pero también muy caliente. Varias veces salí a la recta mejor que Alaux pero se me escapaba. No puede ser que un auto con 20 kilos de lastre gane. Esto prueba que el reglamento está mal, muy mal. Los Chevrolet no ganaron, chorearon... Estuvieron jugando. No felicité a los pilotos de Chevrolet porque cualquiera que prepare un auto de esa marca, gana” disparó Josito, lejos de los hinchas chivos que vivaban a Rossi y a Alaux en el podio “Josito anduvo bien en esta carrera, fue cuarto y ese es un buen resultado para él, porque nunca ganó en TC” respondió ironico Rossi, una vez que se soltó de la formalidad inicial, al declarar: “No quiero hablar del tema, sólo decir que no coincido con Josito” No fue la de Josito la única queja al reglamento escuchada de un piloto de Torino y además representante de Arrecifes. Tambien dijo lo suyo Norberto Fontana: “Se pasaron al otro lado con el reglamento y ahora tienen ventaja los Chevrolet.No es bueno porque no puedo pelear rueda a rueda como me gusta” dijo tras la serie. El destino quiso que en la final se diera el gusto de protagonizar, por el décimo lugar, un áspero duelo con Diego Aventin, que lo vio ganador, aunque el mayor rédito lo sacó Nicolás Trosset, sobrino de Fontana al pasar a ambos y llegar noveno.
Aventin ni siquiera pudo mantener su posición de mejor Ford, que quedó sorpresivamente en poder de Maximiliano Juan. Juan Manuel Silva (llegó 13º) es el representante de la marca mejor ubicado en el campeonato (3º) aunque cada carrera le cueste más mantenerse en el grupo de punta.

VIA http://www.clarin.com

NASCAR Toyota Series, James Nides: “He aprendido mucho de las pistas mexicanas”

Jim Nides
Problemas con el balance y agarre del auto #12 mermaron el desempeño del piloto representante de las marcas Volaris-CentroDinámicoPegaso, James Nides, durante la fecha tres del serial automovilístico más importante de México, NASCAR Toyota Series, que llegó a tierras chiapanecas el pasado fin de semana.
Las diferentes eventualidades, provocaron que el volante norteamericano concluyera en el vigésimo cuarto puesto la llamada “RedCo 240km“, luego de concretar 161 giros.
“La temperatura fue alta, pero estoy acostumbrado a correr bajo condiciones similares. Nos vimos afectados por problemas con el balance y agarre del vehículo, hecho que afectó nuestro trabajo sobre la pista”
Por otra parte, Jim, indicó que a pesar de los incidentes que se gestaron durante el fin de semana, le satisface el hecho de observar su crecimiento dentro del serial mexicano, fruto de un arduo proceso de aprendizaje y adaptación.
“Me siento muy contento, a pesar de las complicaciones hemos mejorado nuestros tiempos y he aprendido mucho de las pistas mexicanas”
Finalmente, el integrante de la escudería Alpha Racing dijo sentirse ansioso porque la cuarta fecha de NASCAR México se realice en tierras regiomontanas, mostrándose entusiasta por realizar su primera aparición sobre el asfalto de Monterrey, Nuevo León.
“Es la primera vez que correré en Monterrey, me siento muy emocionado. Esperamos que podamos rodar de forma exitosa”
El próximo domingo 27 de abril, NASCAR Toyota Series tendrá su cuarta fecha en el Autódromo Monterrey, donde Jim conocerá el trazado de “El Frijol”.
VIA http://www.ovalzone.com

Suzuki quiere a Dani Pedrosa como ‘top rider’ para su desembarco en MotoGP

SuzukiAustinOK

Tras cuatro años de ausencia en la máxima categoría del motociclismo mundial, Suzuki está ultimando su retorno a MotoGP, que se hará efectivo en 2015 con dos motos y compitiendo en la categoría Factory como equipo oficial. La nueva estructura que dirige Davide Brivio busca un ‘top rider’ para garantizar la competitividad del proyecto y el hombre por el que suspira la fábrica japonesa es el español Dani Pedrosa, que acaba contrato con Honda al final de la presente temporada.
Suzuki abandonó el campeonato de MotoGP en 2011, tras competir ese año con una sola moto y Alvaro Bautista como piloto. Tras dos años desaparecidos, en 2013 iniciaron el desarrollo de una nueva moto para volver al mundial, un retorno inicialmente previsto para 2014. Sin embargo, un retraso en el desarrollo del prototipo les llevó a fijar una nueva fecha para volver a competir, en 2015. Este año Suzuki, con el piloto Randy de Puniet como desarrollador de la moto, ha participado en los dos test de pretemporada celebrados en Sepang, además de realizar un nuevo test privado esta pasada semana en Austin, el desarrollo seguirá con nuevas pruebas en Argentina y durante el resto de la temporada. Según su director, el italiano Brivio, esta misma campaña Suzuki podría participar en una o dos carreras del calendario oficial como invitados. La última fecha del curso, en Valencia, es la única que ahora mismo parece asegurada.
Pero los pensamientos de Suzuki están puestos en conseguir un piloto de garantías para su debut en 2015, un verdadero ‘top rider’. En este sentido, el Team Manager del equipo, Brivio, reconoció durante el test de Austin que “es un poco complicado, para poder estimular a un buen piloto para que se una a nosotros, hay que ofrecerle una moto competitiva. Pero sin un buen piloto encima de tu moto no puedes demostrar que tienes una buena máquina”.
La ambición de Suzuki no es sólo estar en el Mundial, sino hacer un buen papel. “Es bueno estar, pero en este deporte tienes que atacar si quieres ganar. Nuestro objetivo es conseguir a los mejores pilotos posibles. Los tres o cuatro ‘top riders’ actuales imagino que seguirán en sus actuales equipos, pero vamos a intentarlo…”, advierte.
Contactos a tres bandas por Dani Pedrosa
Uno de los principales interesados en el regreso de Suzuki a MotoGP es el promotor del campeonato, Dorna, que está tratando de facilitar al máximo la llegada de nuevas marcas al mundial. El pasado mes de noviembre, durante el último GP del año, en Valencia, Suzuki planteó a Dorna la necesidad de contar con un piloto de primer nivel para su desembarco en 2015. El hombre elegido por Suzuki no es otro que Pedrosa, un verdadero ‘top rider’, con experiencia y una contrastada capacidad para el desarrollo de la moto.
Fue la propia Dorna, el domingo tras la carrera de Valencia, quien planteó a Pedrosa el interés de Suzuki en convertirle en su primer piloto, un ofrecimiento que el catalán no vio con malos ojos, pero que condicionó a su futuro en Honda. Si su actual equipo le ofrece la renovación, Dani seguirá con HRC, de lo contrario aceptaría fichar por Suzuki.
Pero eso fue en noviembre, ahora Honda ya ha ofrecido la renovación a Marc Márquez, quien ha admitido las negociaciones y ha expresado que la firma será “un mero trámite”. Con Marc asegurado, la firma del segundo piloto no es, ahora mismo, una prioridad para HRC, que esperará a bien avanzada la temporada para tomar una decisión. Una situación que podría hacer más interesante para Dani la opción Suzuki.
Pedrosa, con 28 años cumplidos (terminará la temporada con 29), quiere asegurarse un buen contrato para el último tramo de su carrera, tanto a nivel económico como de duración, y ahí reside la ventaja de Suzuki para tratar de convencerle, el fabricante nipón está dispuesto a ofrecerle un contrato económicamente elevado y de tres años de duración (2015-2017), y en función de los resultados seguir renovándole año a año, mientras que Honda no ha ofrecido a Dani nunca más de temporadas seguidas.
La ambición de Pedrosa es ganar este año el mundial de MotoGP y seguir en Honda, pero a medida que vaya avanzando la temporada y se sucedan los acontecimientos, sus prioridades pueden ir cambiando. Suzuki, por su parte, quiere una respuesta lo antes posible, como máximo a finales de agosto, y contar ya con sus pilotos para el primer test de pretemporada que se disputará tras el GP de Valencia, en noviembre.
Germán Garcia Casanova


F1 Fernando Alonso no se rinde: "Daremos el 100% y lucharemos"


Con solo cuatro carreras disputadas esta temporada, Fernando Alonso ha aceptado que él y Ferrari tendrán muy difícil ser aspirantes para el título. El español se mostró todo lo optimista que puedo después de firmar el primer podio de la temporada en el Gran Premio de China. Pero, a medida que la batalla por el título mundial de este año va tomando forma, el español señaló que Ferrari tendrá mucho trabajo que hacer si han de alcanzar el rendimiento de sus principales rivales. Evidentemente, Mercedes cuenta actualmente con una gran ventaja, después de que Lewis Hamilton sumara su tercera victoria consecutiva del año en China, y ambos pilotos de la escudería lideran el Mundial de Pilotos.

Por su lado, Alonso acabó tercero, por delante de los Red Bull de Daniel Ricciardo y de Sebastian Vettel, cuyo RB10 podría haber sufrido en pretemporada y no tener demasiada potencia actualmente, pero sin duda cuenta con la mejor aerodinámica de la parrilla. "De momento, parece muy lejano, porque [Mercedes] tiene una gran ventaja y hemos de trabajar muy duro si queremos tener esa posibilidad [luchar por el título]. No hay nada especial que hacer, simplemente no rendirse; estamos en la cuarta carrera del Mundial, aún hay un largo camino por delante, pero somos realistas y sabemos que hay una distancia muy, muy grande", indicó Alonso en Sky Sports.

Nuevas piezas


El F14-T pareció estar en mejor forma en el Circuito Internacional de Shanghái que en Baréin dos semanas antes, cuando Alonso y su compañero, Kimi Räikkönen, sufrieron por entrar en los puntos. No obstante, el finlandés siguió teniendo problemas en China, y el tercer puesto de Alonso pareció haber sido obra del duro trabajo de Alonso más que de las mejoras introducidas ese fin de semana por Ferrari."Trajimos nuevas partes que parecen ser un poco más competitivas; el coche parece ser un poco más rápido. En Baréin también probamos estas partes, fueron bien y lo hemos confirmado aquí".

"Por otro lado, personalmente he tenido un buen fin de semana, probablemente al nivel de 2012 en cuanto a conducción y sentirme cómodo con el coche", añadió el español, que se quedó a cuatro puntos de Vettel de lograr el Mundial en ese año. La siguiente carrera será en casa de Alonso, que ganó por segunda vez hace un año, pero el español ha señalado no poder prometer nada para Barcelona."Daremos el 100% de nuevo y lucharemos, pero en cuanto a resultados, hemos de permanecer muy calmados y ver cómo avanza el desarrollo en estas tres semanas y ver si podemos traer nuevas partes extra", apuntó Alonso.

via http://www.f1aldia.com

VICTORIA ABSOLUTA DE “PECHITO” LÓPEZ Largó último, ganó la carrera, hizo el record de vuelta y lidera el campeonato!!

CITROËNÁREA DE PRENSA CITROËN ARGENTINA

carrera 2 wtcc paul ricard

En la segunda carrera José María López protagonizó una gran remontada pasando de la última a la primera posición. Además, hizo el record de vuelta y continúa liderando el campeonato de WTCC. Citroën Racing consiguió así otro doblete, con Yvan Muller segundo, mientras que Sébastien Loeb se clasificó sexto.
Tras la calificación, disputada con sol, la lluvia cayó por la mañana del domingo en el circuito Paul Ricard. Luego paró poco antes del inicio de la primera carrera, donde surgió la duda de qué tipo de neumático utilizar. Al igual que sus rivales, Citroën decidió no arriesgar y montó gomas con surcos.

Una vez que se apagaron los semáforos rojos, Yvan Muller se situó en tercera posición por detrás de Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz. Después de la primera curva, el piloto del Citroën C-Elysée WTCC n°1 adelantaba al húngaro. Desde el final de la parrilla, Sébastien Loeb y José María López eran sexto y séptimo respectivamente.

Una vez que Muller encontró un hueco sobre Tarquini (vuelta 3), adelantó también al italiano. En el pelotón, Seb y Pechito protagonizaron una carrera muy similar y superaron a Rob Huff, Hugo Valente y Norbert Michelisz. Cuando sólo quedaban tres vueltas para el final, Sébastien Loeb aprovechó un pequeño error de Gabriele Tarquini y se hizo con la segunda posición. Acompañó a Yvan Muller en el podio, mientras que José María López se clasificó cuarto.

A pesar de que la lluvia volvió a caer por la tarde, la pista se secó antes de comenzar la segunda carrera. En esta ocasión los pilotos montaron en sus coches los neumáticos slicks. Puesto que la parrilla es invertida, Yvan Muller salió desde la 10ª posición, mientras que sus compañeros de equipo lo hacían de nuevo desde los últimos lugares.

La primera vuelta fue verdaderamente caótica, pero todos los coches lograron continuar en carrera. Entre los pilotos del equipo Citroën Total, José María López era el que estaba mejor situado, en séptima posición. Estaba delante de Yvan Muller, mientras que Sébastien Loeb era undécimo.

Se situó entonces en el mismo grupo que sus compañeros de equipo, aunque bloqueado tras Dusan Borkovic. Cerrando todas las puertas, el serbio empujó a Seb hasta un muro de protección de neumáticos. A pesar de sufrir algunos daños en la parte delantera derecha, el C-Elysée WTCC siguió en carrera mientras que el coche de seguridad salió a la pista.

Por su parte, José-María López e Yvan Muller lograron avanzar posiciones, después de realizar unos adelantamientos antológicos. En segundo y tercer lugar tras Tiago Monteiro, los pilotos Citroën lucharon entre ellos, rodando durante media vuelta en paralelo. El argentino mantuvo la ventaja y los C-Elysée superaron a Monteiro en la vuelta 14 de las 18 de la carrera.

Este nuevo doblete Citroën se completó con la sexta posición de Sébastien Loeb, que también logró marcar puntos para el campeonato del mundo.

José María López: “Incluso saliendo desde la pole position, nunca es fácil ganar. No se imaginan la alegría que me da esta victoria ¡después de salir de la 18ª posición! Lo tomé con prudencia, pero remonté cinco o seis puestos en la primera vuelta. Había coches por todas partes en la chicane y ahí pude pasar a Yvan. Era la clave de la carrera, porque no hubiera podido sacar ventaja normalmente. Ataqué para remontar, pero no ha habido golpes bajos en el pelotón. Sin duda, el coche de seguridad me ha ayudado a recuperar terreno respecto a Tiago Monteiro, pero siempre hace falta un poco de suerte para ganar”.

RESULTADOS

CAMPEONATO DEL MUNDO ‘PILOTOS’

1. José-María López 85 puntos

2. Sébastien Loeb 73 puntos

3. Yvan Muller 65 puntos

4. Hugo Valente et Gabriele Tarquini 31 puntos

6. Tiago Monteiro et Tom Chilton 30 puntos


CAMPEONATO DEL MUNDO ‘CONSTRUCTORES’

1. Citroën Total 186 pts

2. Honda 103 pts

3. Lada 75 pts