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viernes, 28 de febrero de 2014

Suzuki vuelve con energía( SUZUKI V-STROM 1000)

Suzuki vuelve con energía

FICHA TÉCNICA

Tipo: Maxitrail
Motor: Bicilíndrico 4t.
Cilindrada: 1.037 cc
Potencia: 100 CV a 8.000 rpm
Par.: 10,5 kg a 4.000 rpm
Peso: 228 kg (en seco)
Depósito: 20 litros
Es curioso ver cómo las modas crean paradojas. Suzuki fue una de las pioneras en el segmento de las maxitrail tal como lo conocemos hoy día con aquella DR Big de los años ochenta con morro de 'pico de pato' que a algunos horrorizaba, pero que sentó las bases de las motos que más éxito comercialmente tienen hoy día.
Y si no, basta ver a la todopoderosa BMW R 1200 GS, una de las pocos motos que destacan en ventas dentro de un sector dominado por los scooters. Pues lo curioso del caso es que la marca japonesa se retiró del mercado de estas maxitrail en 2008 por su baja demanda y ahora, como otras muchas, ha tenido que volver.
Regreso al futuro
La nueva Suzuki V-Strom, retomando el nombre de la defenestrada y luciendo reminiscencias de aquella exitosa ochentera, se presenta con rasgos que la diferencian claramente de sus rivales.
Sobre todo, lo que la posiciona como una alternativa muy seria es su precio, pues con sus 12.499 euros se sitúa muy por debajo de la alemana, por ejemplo. Además, en ese precio incluye equipamientos tan interesantes e indispensables en este segmento, como el ABS o el control de tracción, éste último regulable en tres posiciones.
Tamaño contenido
Cuando recogimos la unidad de pruebas en el concesionario valenciano Motocorse, lo primero que vimos fue su compacidad, pues no es tan voluminosa como sus competidoras. Esto se traduce también en una menor altura de asiento, lo que es de agradecer para conductores de 1,73 metros, como el que suscribe.
Estas cotas más pequeñas y su contenido peso también ayudan a que sea más ágil, lo cual ayuda a la hora de movernos en ciudad y también cuando buscamos diversión en reviradas carreteras de montaña.
Más asfáltica
Es muy cómoda y aunque no tuvimos la oportunidad de rodar una larga distancia, lo recorrido nos sirvió para comprobar lo rápido que te adaptas a ella y lo agradable que es adoptar una perfecta posición de conducción y refugiarnos del viento tras su pantalla regulable en varias alturas.
Eso sí, pasa como en un coche del segmento SUV: tiene apariencia de todocamino pero sobre tierra sólo es idónea para ir por pista. En este sentido, no puede regularse su ABS ni desconectarse, algo indispensable para los conductores más endureros.
Motor lógico
Su mecánica se basa en el veterano bicilíndrico en V que tan buenos resultados le ha dado a Suzuki. Destaca, eso sí, su sonido ronco, muy excitante, y también su gran suavidad de respuesta. Es muy agradable de conducir a bajas revoluciones cuando circulamos en ciudad, pero también explosiva cuando buscamos sensaciones.

via http://www.lasprovincias.es

Oberá recibirá al Top Race pero no al TN

Passalaqua con Morgenstern y ACO 240x117 Oberá recibirá al Top Race pero no al TN
El presidente del Automóvil Club Oberá, José Nikalojuk, confirmó que el Top Race disputará el próximo 11 de mayo la cuarta fecha del campeonato en Oberá y al mismo tiempo explicó por qué, pese a ser anunciado en el calendario por la categoría, el Turismo Nacional no se presentará en abril en el mismo escenario.
“Desde el mismo domingo cuando terminó la carrera del año pasado, habíamos hablado de la fecha para este año y nos anticiparon que vendrían para la tercera o cuarta fecha. Después nos confirmaron que era para el 11 de mayo”, explicó el dirigente a Cancha Neutral.
Al mismo tiempo, el presidente destacó el aporte del Gobierno misionero para poder afrontar el costo de la presentación. “Siempre somos agradecidos y organizamos este tipo de espectáculos gracias al aporte del Gobierno de la provincia y las gestiones de vicegobernador Hugo Passalacqua, con quien estamos eternamente agradecido porque de esa manera podemos traer la fecha para lo disfruten los misioneros”, explicó.
Por otro lado, en la misma charla, Nikalojuk fundamentó por qué el Turismo Nacional no llegará a Oberá el 6 de abril, cuando así ya figuraba en el calendario anunciado por la Asociación Pilotos Automóviles de Turismo (APAT).
“Como club nos interesa traer competencias nacionales pero creemos que sería un poco inconsciente de nuestra parte traer dos fechas nacionales en 30 días (6 de abril el TN y 11 de mayo el TRV6). Las fechas son muy próximas y el público no está apoyando como debería con la concurrencia al autódromo, y el club se financia y mantiene con le venta de entradas”, explicó.
De todos modos, dijo que le sigue interesando que el TN corra en Oberá. “El otro motivo fundamental es que no tenemos la financiación para el TN, ahora solo tenemos confirmado los avales para el Top Race, después hablaremos para conocer el apoyo que podemos conseguir y hablar con la categoría si tiene fecha disponible para Oberá”, precisó.
Y agregó: “no cerramos las conversaciones, eso quedó en claro con la familia Koch que es el nexo entre nosotros (ACO) y con APAT. Después de mayo nos comprometíamos a seguir hablando.

via http://www.deportesmisiones.com.ar

CONCORDIA Todo aprobado por parte de la ACTC Para la fecha del próximo 30 de marzo



Finalmente la aprobación por parte de la ACTC llegó este jueves, en lo que fue la visita que realizaron al “Parque Autódromo Ciudad de Concordia”. Las autoridades que se llegaron en representación de la autoridad máxima del Turismo Carretera recorrieron el flamante trazado, que contará aproximadamente 4800 metros, donde remarcaron algunos puntos a corregir, pero que sobre todo fueron en la parte de señalización. De esta manera, la competencia histórica para nuestra ciudad el próximo 30 de marzo, está más que confirmada.

No es que no estaba confirmada la carrera del Turismo Carretera en Concordia, si se necesitaba oficialmente por parte de las autoridades de la ACTC la última visita pos carrera con la inspección detallada de las obras que se llevan adelante. Es obvio que buscan que los circuitos nuevos en su calendario como el “Parque Autódromo Ciudad de Concordia”, cuenten con las mejores medidas de seguridad, que según remarcaron estaban en perfecto estado.
Con esta visita se entra en la etapa final de trabajo, con los detalles de pintado en su totalidad, teniendo en cuenta que los 4800 metros que contará están con muros nuevos.

“Para nosotros es una alegría enorme que las autoridades del ACTC nos hayan remarcado muy pocos puntos para trabajar” comentó Oscar Cutro Presidente del Auto Club Concordia.

Con respecto a los sectores nuevos y sobre todo la chicana posterior a la nueva curva tres, remarcó: “En este sector, que será uno de los más complicados del circuito ya que se regresa con una recta de 850 metros y es un poco ciega su entrada, nos han remarcado trabajar en la marcación adecuada. Anterior a su visita habíamos hecho hincapié en las banquinas, que es un factor fundamental a la hora de si un auto sale afuera”.

“Los trabajos están muy avanzados, dentro del circuito solo faltan detalles, pero en sí el asfalto esta hecho en su totalidad. Ahora trabajamos mucho junto a la empresa Pitón en el pasto, donde se están colocando paneles sobre los sectores nuevos” a lo que agregó: “el playón tendrá 100 metros por un ancho de 450. Faltan detalles de iluminación y enmarcar cada sector para cumplir con un orden en lo que respecta a ese lugar, haciendo referencia al estacionamiento” enumeraba Cutro.


via http://www.cndigital.com.ar

Facundo Regalía probará en Bahrain del 11 al 13 de marzo


El equipo Hilmer Motorsport, que correrá el campeonato de la categoría GP2 Series como filial de Force India, anunció que participará de los test programados en Bahrain del 11 al 13 de marzo con sus dos pilotos, el argentino Facundo Regalía y el alemán Daniel Abt.
"Es increíble poder formar parte del programa de desarrollo de un team como Force India, que ha unido sus esfuerzos al Hilmer Motorsport en GP2. Estoy orgulloso y trataré de aprovechar al máximo esta oportunidad", declaró "Facu" Regalía.
El piloto argentino, de 23 años, que proviene de la GP3 Series y ha pasado a formar parte del programa de desarrollo de Force India, tuvo palabras de agradecimiento para Franz Hilmer, team principal y director del equipo alemán.
"Estoy contento que haya apreciado mi trabajo en 2013, tanto de concederme esta chance", comentó al respecto.
Confía decididamente en su trabajo el magnate hindú Vijay Mallya, dueño de Force India: "Haber incorporado a Regalía responde a nuestra voluntad de buscar pilotos de la próxima generación, siguiéndolos desde el karting".
Al argentino, nacido en la localidad de Tigre, se le abre la posibilidad de testear a fines del Mundial 2014, en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, uno de los autos siglados VJM07 con los que Force India correrá a partir del Gran Premio de Australia del 16 de marzo.(ANSA). BPA-RFL/MRZ

VIA http://www.ansa.it

MOTO2 Alex Mariñelarena en coma inducido tras una caida en entrenamientos

El piloto del Tech 3 Moto2, Alex Mariñelarena se encuentra en coma inducido tras sufrir una caída durante unos entrenamientos privados en Paul Ricard.
El equipo Tech 3 irá informando de la evolución del piloto.

Alex Mariñelarena en coma inducido tras una caida en entrenamientos

Alex Mariñelarena en coma inducido tras una caida en entrenamientos

El piloto español del equipo de Moto2, Tech 3, sufrió ayer tarde una fuerte caída mientras estaba realizando unos entrenamientos privados junto junto con el equipo carXpert Technomag Team en el circuito de Paul Ricard.
Durante la sesión de la tarde, Alex Marinelarena sufrió una fuerte caída que lo dejó sin conciencia. Rápidamente fue atendido en el mismo circuito por el personal médico del trazado francés para administrarle los primeros auxilios en el lugar. El joven piloto español se encontraba despierto, según comunica el equipo y era capaz de hablar con los médicos. Luego fue llevado al hospital Saint-Anne en Toulon para someterse a más exámenes, donde el personal médico decidió ponerlo en un coma inducido.
Por el momento no hay más información médica con respecto a la situación de Alex Mariñelarena por el momento, pero el equipo Tech3 Racing proporcionará información tan pronto como su condición mejore.

via http://www.mundomotero.com

Arranca el Campeonato del Mundo de Motocross 2014

La espera ha terminado. Este fin de semana arranca la temporada delCampeonato del Mundo de Motocross 2014 en Qatar. Por segundo año consecutivo, los pilotos navegaran bajo la increíble iluminación del circuito de velocidad de Losail en la visita, nuevamente, a medio oriente.
Las apuestas están dadas, Antonio Cairoli y Jeffrey Herlingsdefenderán sus títulos siendo los grandes favoritos. La obligación también pasa por KTM, en mantener el liderato tanto en la MXGP, ex MX1, y en la MX2.

Campeonato del Mundo de Motocross 2014

Arranca el Campeonato del Mundo de Motocross 2014

El absoluto dominio del italiano el año pasado, ha renovado esperanzas en los demás competidores. Jeremy Van Horebeek, quien se ganó el respeto en la división mayor, ha sido el piloto que más ha sorprendido en los entrenamientos previos al Gran Premio de Qatar. El belga de 23 años, firmó por dos temporadas con Yamaha Motor Europe, tras conseguir el séptimo lugar en la temporada pasada y tras lograr en catorce oportunidades llegar al Top 5.
El francés, Gautier Paulin, espera tener su gran oportunidad con Kawasaki y llegar a estar sobre encima del múltiple campeón, Antonio Cairoli. El italiano, quien defiende título con KTM, está en la parte final de su carrera profesional y la única meta que se ha puesto, es la de poder disfrutar al máximo esta temporada. Sin embargo, habrá nombres que intentaran colarse en ese pelotón. Los belgas, Kevin Strijbos y Clement Desalle, son otros de los máximo favoritos. Para seguirlo bien de cerca, el “galo”, Steven Frossard, quien viene muy afilado, puede dar la sorpresa.
Pero, no todos comienzan como es debido. Ken de Dycker siempre es considerado un piloto que brinda espectáculo. Sin embargo, el Red Bull Factory Team perderá a su segundo mejor piloto para este inicio de temporada. La moto números dos de KTM, no podrá participar dado un problema físico. El belga, sufrió una lesión en la mano derecha en el GP de Lommel, y según su equipo, las los cartílagos no cicatrizaron bien, por lo que su presencia es imposible. Además, dudaron si podrá estar para Brasil, a finales de marzo. También, las malas noticias afectan a Honda. El ruso, Evgeny Bobryshev, anda con inconvenientes en la pierna derecha, pero su aparición está confirmada para Qatar. El gerente general del HRC, Roger Harvey, aseguró que el inconveniente es en el tobillo. El piloto tuvo en 2012 la rotura de ligamentos y hasta el año pasado, las molestias seguían.
Jose Antonio Butron MX2 2014
En la categoria de MX2, Herlings tendrá un año bastante competitivo. El español, José Antonio Butrón, llega a esta primera instancia con las fuerzas renovadas, tras consagrase en la primera cita del Campeonato de España de Motocross 2014disputada en Albaida. También, el francés, Jordi Tixier, espera poder estar entre los mejores de la división. Para seguir bien de cerca, Glenn Coldenhoff, Christophe Charlier y Romain Febvre.
Esta nueva temporada vendrá con nuevos destinos mundiales. Ya que lo obligación para los organizadores es que se incorporen nuevos pilotos internacionales. Por eso, habrá una cita en México y Ucrania, para poder llamar la atención de jóvenes promesas. Además, se implementó que las mangas serán de 30 minutos más dos vueltas.

Calendario Campeonato del Mundo de Motocross 2014

- 1 de Marzo: GP de Qatar (Losail)
- 9 de Marzo: GP de Tailandia (Si Racha)
- 31 de Marzo: GP de Brasil (Beto Carrero)
- 13 de Abril: GP de Trento (Arco di Trento)
- 27 de Abril: GP de Holanda (Valkenswaard)
- 11 de Mayo: GP de España (Talavera)
- 25 de Mayo: GP de Bélgica (Bastogne)
- 8 de Junio: GP de Francia (St Jean d´Angely)
- 15 de Junio: GP de Italia (Maggiora)
- 29 de Junio: GP de Alemania (Teutschenthal)
- 6 de Julio: GP de Suecia (Uddevalla)
- 13 de Julio: GP de Finlandia (Hyvinkää)
- 27 de Julio: GP de la República Checa (Loket)
- 3 de Agosto: GP de Hungría (TBC)
- 24 de Agosto: GP de Gran Bretaña (Matterley Basin)
- 31 de Agosto: GP de Benelux (Lierop)
- 14 de Septiembre: GP de México (León)
- 21 de Septiembre: GP TBA (TBA)
- 28 de Septiembre: Monster Energy FIM Motocross de las Naciones en Letonia (Kegums)

via http://www.mundomotero.com

Ducati se pasa a la categoria Open para MotoGP 2014. Tras la finalización de los test en Malasia, Ducati ha confirmado que disputará la temporada de MotoGP 2014 dentro de la categoría Open. Las cuatro Ducati MotoGP 2014 estarán dentro de la categoría Open

Ducati se pasa a la categoría Open para MotoGP 2014

Ducati se pasa a la categoría Open para MotoGP 2014

El equipo Ducati MotoGP competirá en el Campeonato del Mundo MotoGP 2014 bajo la opción “Open” con los pilotos Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso con la Desmosedici GP14 en la configuración “Open”
De esta manera, la opción Open da más libertad a Ducati para el desarrollo de su MotoGP durante la presente temporada. Los nuevos reglamentos de MotoGP, introducidos este año, dan a cada fabricante la posibilidad de elegir entre dos opciones técnicas: fábrica y Open. Mientras que en el 2014 todas las motos en el Campeonato tanto fábrica como Open deben usar exactamente la misma ECU Magneti Marelli, la opción Open también incluye la obligación de utilizar el software estándar de DORNA, sin embargo, permite mayor libertad en términos de desarrollo del motor.
Ducati, después de considerar cuidadosamente las dos opciones, ha decidido que la más indicada para las necesidades actuales del fabricante con sede en Bolonia es la Open, que da la posibilidad al Departamento de Competición de continuar el desarrollo de la moto y el motor durante toda la temporada.
Las pruebas recientes realizadas en Sepang por los pilotos del equipo Ducati, Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso, dieron una respuesta positiva a los ingenieros de Ducati y por lo tanto, en la fecha límite del 28 de febrero, ambos pilotos han sido introducidos en el campeonato con sus motos Desmosedici GP14 seleccionando la opción Open
Ducati se pasa a la categoría Open para MotoGP 2014
El otro piloto Ducati, Andrea Iannone, también competirá con el equipo Pramac Racing Team con la misma moto y opción como los pilotos del equipo Ducati.
Luigi Dall’Igna:
“Hemos estudiado cuidadosamente los nuevos reglamentos técnicos y hemos concluido que la opción abrir es el más interesante para Ducati, en la situación actual. Este año tenemos que seguir desarrollando nuestras motos a lo largo de la temporada para mejorar nuestra competitividad, y la opción de la fábrica parece ser demasiado restrictiva para nuestras necesidades. Estamos seguros de que el paquete de electrónica proporcionado por Magneti Marelli y DORNA tiene muy buena calidad y permitirá la correcta gestión de todas las funciones principales de las motos”.
Esta temporada y según el último listado ofrecido por la FIM, en el Campeonato del Mundo de MotoGP 2014 habrá 15 motos dentro de la categoría Open, mientras que únicamente habrán 8 motos de fábrica: Stefan Brald, Alvaro Bautista, Dani Pedrosa y Marc Marquez por Honda y Bradley Smith, Pol Espargaró, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi por Yamaha.

via http://www.mundomotero.com

CITROËN RACING FICHA A MA QING HUA PARA EL WTCC

ÁREA DE PRENSA CITROËN ARGENTINACITROËN

Citroën Racing incorpora al piloto chino Ma Qing Hua a su equipo para el Campeonato del Mundo de Turismos.
- Con 26 años, Ma Qing Hua tiene una sólida experiencia en competición de monoplazas, incluso en Fórmula. También ganó el Campeonato de China de Turismos (categoría 1600cc) en 2011.
- El programa de Ma Qing Hua para 2014 incluye las citas de Moscú, Spa-Francorchamps, Shanghái y Macao. También tomará parte en una quinta carrera por determinar.
Ma Qinq Hua ha sido contratado para unirse a Sébastien Loeb, Yvan Muller y José María López en el equipo WTCC de Citroën Racing. Igual que Citroën, que inicia su expansión internacional, el equipo que representa la marca tendrá un sabor muy internacional, con pilotos de tres continentes distintos.

“En 2013, China se convirtió en el primer mercado mundial en vehículos facturados,” confirma Arnaud de Lamothe, Director de Comunicación, Marketing y Sport de Citroën. “Hemos conseguido un 26% de crecimiento en 2013, superando al mercado global, que creció en un 19%.” Los pedidos del C-Elysée, que se produce en nuestra planta de Wuhan ya han superado nuestros objetivos. Para 2014, nuestra ambición es vender más de 100.000 unidades de este modelo en el mercado chino. Por todas estas razones, y con el apoyo de la joint venture Dongfeng Citroën, queríamos tener un piloto chino compitiendo en uno de nuestros C-Elysée WTCC.”

Para garantizar que ese puesto fuera para un piloto excelente, Citroën Racing ha pasado varios meses probando muchos candidatos potenciales antes de elegir a Ma Qing Hua por su buen rendimiento. Nativo de Shanghái, el piloto de 26 años tiene una considerable experiencia en monoplazas, primero en Asia y luego en Europa. Tras pilotar para HRT y Caterham, llegó al umbral de la Fórmula 1 y pilotó en los entrenamientos libres en cinco Grandes Premios.

Ma Qing Hua también ha tomado parte en el Campeonato de Turismos de China. Tras un programa incompleto en 2010, ganó la categoría CTCC 1600cc la temporada siguiente. Su experiencia técnica le ha permitido demostrar enseguida su potencial con el C-Elysée WTCC.

“Elegimos a Ma Qing Hua no solo por su nacionalidad, sino también por su rendimiento,” explica Yves Matton, Director de Citroën Racing. “Nos causó una impresión positiva durante los distintos tests con el C-Elysée WTCC. No podemos tener cuatro coches en todas las pruebas del campeonato en esta primera temporada, pero hemos conseguido preparar un programa coherente. Ma competirá en las dos últimas pruebas europeas – Moscú y Spa-Francorchamps – antes de tomar parte en sus dos pruebas de casa en Shanghái y Macao. La quinta carrera del programa se determinará más adelante.”


Es un gran honor haber sido elegido por Citroën Racing para este ambicioso programa,” dice Ma Qing Hua. “He disfrutado mucho trabajando con el equipo durante los tests a los que me invitaron. Estoy muy emocionado por esta oportunidad de competir para un constructor con un palmarés tan fantástico y haré todo lo posible para ayudar a Citroën a seguir ganando. Naturalmente, sería muy especial para mí conseguir un buen resultado en Macao y en mi ciudad natal de Shanghái, pero por ahora solo estoy deseando volver a ponerme al volante del C-Elysée WTCC.”

via ÁREA DE PRENSA CITROËN ARGENTINA

Citroën, a recuperar el trono Tras el retiro de Sebastien Loeb y la medianía de Mikko Hirvonen, Citroën pasó a ser sólo un participante más en el WRC. Con nuevos bríos buscar recuperar la cima que le perteneció por años.


Citroën perdió protagonismo con la salida de Sebastien Loeb.

Todo cambió en 365 días. La champagne dejó de brotar de las botellas en los festejos que ya se habían hecho costumbre dentro del cuartel itinerante de Citroën, los pódiums fueron cada vez más escasos y sobretodo se sentía un hueco enorme en el seno del que fue el equipo imbatible durante casi 10 años en el WRC. 
Con la salida de Loeb la marca de los chevrones simplemente navegó en la medianía y se tuvo que conformar con ver a lo lejos a Volkswagen y a Ogier dominar, e incluso por momentos se vieron superados por M-Sport.
El finlandés Mikko Hirvonen tuvo una temporada que rayó en la medianía, poco después de la mitad del año declaró que Citroën estaba más preocupada por su ingreso al WTCC que por mantenerse en el rallismo. Sin embargo su compañero de equipo, el español Dani Sordo obtuvo el triunfo en el Rally de Alemania, dejando sin argumentos a Hirvonen que terminó su contrato con los franceses sin pena ni gloria.
Para 2014, el financiamiento de Abu Dhabi es el principal sostén del equipo que busca un borrón y cuenta nueva y reverdecer laureles poniendo al volante al noruego Mads Ostberg y al británico Kris Meeke.
Ostberg durante 2013 tuvo un buen inicio y tras algunos imponderables se fue diluyendo. Meeke quien fuera campeón del IRC hace unos años ha buscado mostrar su talento en la máxima categoría del rallismo mundial. Ambos pilotos son rápidos tanto en nieve, asfalto y terracería.
El Citroën DS3 no ha tenido muchas evoluciones mecánicas respecto al 2013, sin embargo, el equipo galo apelará al talento de sus volantes, ya que los recursos tecnológicos estarán compartidos con el proyecto de la marca en el WTCC (Campeonato Mundial de Autos Turismos por sus siglas en inglés) y su posible incursión al Rally Dakar, teniendo a Sebastien Loeb como estandarte.
Pese a lo complicado del panorama el 2014 no les ha pintado tan mala cara, pues Ostberg se ubica previo al rally México en el tercer lugar de la tabla de pilotos con 30 unidades, a 5 de Ogier que ocupa la segunda posición, mientras que Meeke está en el sexto lugar con 17 unidades. Y en el campeonato de constructores se ubica en el segundo sitio con 56 puntos, a solo 16 de Volkswagen, el líder.
Usualmente el Rally México le viene bien a Citroën, con lo que buscará tener en suelo guanajuatense el despegue que le haga retomar la cima y salir de la sombra de Sebastien Loeb, tarea nada sencilla, pero no imposible. Y además recuperar el trono en México, que el año pasado tomó Volkswagen. 

via http://laaficion.milenio.com

Paul Di Resta muestra sus colores para el DTM El escocés llevará los mismos colores con los que consiguió el título hace cuatro años.

Mercedes DTM Paul Di Resta

El repatriado de Mercedes en el DTM, Paul di Resta, espera que un retorno a la decoración con la que corrió en 2010, años de su título en el DTM, le dará unafuerte temporada de regreso para 2014.

Este año, di Resta vuelve al DTM, donde condujo entre las temporadas 2007 a la 2010 con Mercedes.
Entre 2011 y 2013, di Resta compitió en la F1 con Force India.

Al final de la temporada de Fórmula 1 2013, Force India optó por sustituir a di Resta y a su compañero de equipo, Adrian Sutil, con Nico Hülkenberg y Sergio Pérez para el 2014.

Mercedes reveló la decoración en blanco y plata de AMG para di Resta ayer, en un guiño a la victoria en el título del DTM en 2010 por parte del escocés.

Primer coche de 2014


El coche de di Resta es también el primer coche del DTM 2014 que muestra sus colores.

"Todo depende de Mercedes a la hora de decidir [quién lleva qué decoración], pero es obvio que era mi opción preferida para estar de vuelta en el mismo coche que tuve durante tres de los cuatro años que estuve en el DTM", dijo di Resta. "Es agradable volver a introducir el mismo esquema de color para mí. Esperemos que con esto, la combinación será la misma."

Mercedes ha anunciado a di Resta, Gary Paffett y Dani Juncadella como tres pilotos hasta el momento para el 2014.

Un cuarto piloto se hará público el viernes 28 de febrero.
Tamara Aller - @tammyaller

via http://www.motoryracing.com

Marcos Ligato con test de pretemporada

MARCOS LIGATO. SE PONE A PUNTO CON EL CHEVROLET AGILE.


En la soleada jornada de ayer y en caminos aledaños a la ciudad cordobesa de Ascochinga, el Tango Rally Team Río Uruguay Seguros realizó ensayos de cara a la primera fecha de la temporada 2014 del Rally Argentino DIRECTV.
El encargado de encabezar las pruebas fue Marcos Ligato, el titular del equipo con sede en Río Ceballos, quien realizó intensos test pensando en la primera contienda que tendrá la escuadra y que será el Rally de Villa Carlos Paz (primera cita del calendario nacional a disputarse del 21 al 23 de marzo).
Junto con su equipo de mecánicos e ingenieros, el piloto cordobés y su habitual navegante Rubén García rodaron en el Chevrolet Agile Maxi Rally probando fundamentalmente diferentes configuraciones de suspensiones.
Al finalizar su tarea, Ligato comentó: "Fueron muy positivos los trabajos que realizamos, que son la continuación de los ensayos del mes de diciembre del año pasado, buscando el mejor setup de la suspensión. Finalizar el certamen 2013 de la manera que lo hicimos (se quedó con el subcampeonato tras pelear hasta el final con Federico Villagra) nos mantuvo con la motivación bien alta y con muchas ganas de seguir estando en la pelea. Este año volveremos a ser protagonistas". Si bien los trabajos fueron realizados por el titular de la escuadra, está previsto que el resto de los pilotos (Alejandro Cancio, Claudio López y David Nalbandian) tengan sus pruebas antes de viajar al Rally de Villa Carlos Paz.

via http://www.elancasti.com.ar

Porsche presentará el 4 de marzo el 919 Hybrid para Le Mans

Porsche 919 Hybrid
Porsche presentará el 4 de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra su nuevo 919 Hybrid, el modelo destinado a competir en la categoria superior del World Endurance Championship (WEC) del año 2014, campeonato que incluye la disputa de las 24 horas de Le Mans, según ha informado el fabricante.
   Las nuevas reglas impuestas en el WEC exigen el uso de un vehículo que presente innovaciones híbridas, por ello, según el fabricante alemán de automóviles, el nuevo modelo "puede ser considerado una investigación de laboratorio para mejoras en la producción de futuros vehículos".
   El Porsche 911 RSR, que acompañará al 919 Hybrid en el WEC, formará también parte de la exhibición. Paralelamente, el productor teutón presentará el Macan S Diesel al público por primera vez, y el modelo 911 Targa celebrará su debut en Europa.
   Según ha anunciado la compañía en un comunicado, Porsche se centrará durante el Salón del Automóvil de Ginebra en su vuelta al mundo de la competición del motor.
   Porsche, la empresa alemana productora de vehículos de alta gama, alcanzó en el año 2012 una facturación de 13.900 millones de euros, y unos beneficios antes de impuestos de casi 2.500 millones.
via http://www.europapress.es

Valentino Rossi y Dani Pedrosa, los pilotos más rápidos de Sepang . El italiano marcó rápidamente el mejor tiempo del día (1:59:999), seguido del español Dani Pedrosa, que ha igualado el registro, y Andrea Dovizioso (2:00.067).


Valentino Rossi y Dani Pedrosa,  los pilotos más rápidos de Sepang

Rossi, sobre su Yamaha (Foto: Getty Images).

El piloto Valentino Rossi ha sido el protagonista del tercer día de entrenamientos de pretemporada de MotoGP ya que ha sido el hombre más rápido sobre el circuito malayo de Sepang durante gran parte de la prueba. El italiano ha conseguido en los primeros compases de estos test un tiempo de 1:59:999, que ha defendido hasta el final de la sesión, a pesar de no estar sobre su moto durante la última hora.
Esto ha hecho que, en los últimos minutos de la jornada, cuando más actividad en pista se ha visto, comenzaran a caer los tiempos, haciendo peligrar el crono del italiano. Tanto es así que el español Dani Pedrosa ha marcado su mejor vuelta clavando los tiempos del 46, sorprendiendo a todos ya que la sesión no estaba siendo muy favorable para el de Honda. Así pues, el catalán ha subido hasta la segunda plaza de la tabla de tiempos. Cabe destacar que únicamente estos dos pilotos han sido los que han bajado de la frontera de los segundos.
Rossi y Pedrosa, los únicos en bajar de los dos segundos
La brillante actuación del de Castellar del Vallés ha relegado a la tercera posición a Andrea Dovizioso, que se ha quedado a 68 milésimas de il dottore. No obstante, hasta este momento, dos italianos han dominado la tabla de tiempos, hecho que hacía mucho tiempo que no ocurría.
Por su parte, Aleix Espargaró, que se sigue adaptando a su máquina, ha quedado cuarto, con un tiempo de 2:00:101, seguido de Stefan Bradl, a 63 milésimas.
Más retirados han quedado Álvaro Bautista y Jorge Lorenzo, que han sido sexto y séptimo, respectivamente. El  tiempo del talaverano, que ya sabe lo que es liderar un test de pretemporada, ha sido medio segundo más lento que el de Valentino, mientras que el mallorquín sigue probando elementos para su Yamaha.
Cabe destacar que el debutante español de la categoría, Pol Espargaró, ha firmado eldécimo mejor tiempo, justo por detrás de su compañero de equipoBradley Smith. En cuanto a los pilotos del equipo de Jorge Martínez Aspar, Nicky Haydenha sido decimoquinto e Hiroshi Aoyama ha registrado el decimoséptimo tiempo. 
Clasificación tercer día de entrenamientos
PosiciónPilotoEquipoPaísTiempo
1Valentino RossiYamaha Factory RacingItalia1:59:999
2Dani PedrosaRepsol Honda TeamEspaña1:59:999
3Andrea DoviziosoDucati TeamItalia2:00:067
4Aleix EspargaróNGM Mobile Forward RacingEspaña2:00:101
5Stefan BradlLCR Honda MotoGPAlemania2:00:164
6Álvaro BautistaGO&FUN Honda GresiniEspaña2:00:506
7Jorge LorenzoYamaha Factory RacingEspaña2:00:619
8Cal CrutchlowDucati TeamInglaterra2:00:790
9Bradley SmithMonster Yamaha Tech 3Inglaterra2:00:804
10Pol EspargaróMonster Yamaha Tech 3España2:01:032
11Andrea IannonePramac RacingItalia2:01:198
12Randy de PunietTeam Suzuki MotoGPFrancia2:01.430
13Jonny HernándezEnergy T.I. Pramac RacingColombia2:01:497
14Colin EdwardsNGM Mobile Forward RacingEstados Unidos2:01:748
15Nicky HaydenDrive M7 AsparEstados Unidos2:01:924
16Michele PirroDucati TeamItalia2:02.029
17Hiroshi AoyamaDrive M7 AsparJapón2:02:070
18Scott ReddingGO&FUN Honda GresiniInglaterra2:02:228
19Héctor BarberáAvintia RacingEspaña2:02:341
20Katsuyuki NakasugaYamaha Factory Test TeamJapón2:03:115