Sin tiempo para reflexionar sobre el apasionante Gran Premio de Australia que vivimos hace unos días, la Fórmula 1 viaja a Kuala Lumpur donde este fin de semana se celebrará el Gran Premio de Malasia, la segunda carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2013. Sepang espera a pilotos y equipos para confirmar o revertir las sensaciones que nos dejó la carrera de Melbourne.
Diez años después de conseguir su primera victoria en Fórmula 1 en esta misma pista, Kimi Räikkönen llegará al circuito asiático como líder del campeonato después de su espectacular triunfo en Australia donde otros dos campeones como Fernando Alonso y Sebastian Vettel le acompañaron en el podio. La gran decepción de la carrera fue la escudería McLaren, que no rindió como se podía esperar pero tendrá una reválida para reivindicarse este fin de semana sin que ni siquiera hayan pasado siete días entre ambas carreras.
El circuito de Sepang es uno de los más duros del campeonato en lo físico y en lo técnico. Las altas temperaturas hacen sufrir mucho a los pilotos que, en su mayoría, coinciden en valorar la anchísima pista asiática como el mejor circuito producido por Hermann Tilke. Si a eso le incluimos la incesante amenaza de la lluvia durante el fin de semana y la lógica incertidumbre en cabeza tras la igualada carrera en Australia, se presenta un Gran Premio con mimbres para tenernos pegados a la pantalla desde el viernes hasta el domingo.
Atentos al reloj porque la carrera se celebrará a una hora atípica coincidiendo con la primera hora de la mañana en Europa, aunque la acción comenzará de madrugada ya que a las 3 de la noche del jueves al viernes ya tendremos la primera sesión libre. Como no podía ser de otro modo, F1aldia.com os lo contará minuto a minuto con todas las noticias que lleguen desde el paddock malasio, las mejores imágenes, las declaraciones de los protagonistas y nuestra reforzada cobertura de directos con 'live timing' en directo en todas las sesiones, acompañado de comentarios en clasificación y carrera.
Buscando resolver dudas
Si en algo coincidimos todos los apasionados por este deporte es en que el pasado Gran Premio de Australia apenas resolvió las dudas que nos dejó la pretemporada. Sebastian Vettel consiguió una incontestable 'pole' en Albert Park por delante de su compañero de equipo pero tan sólo unas horas más tarde, la previsión de una repetición de 2011 saltaba por los aires cuando el alemán se tenía que conformar con la tercera posición en meta tras una carrera en la que su RB9 no supo extraer el máximo de los neumáticos,
Quien sí acertó con las gomas fue Kimi Räikkönen, que logró convertirse en uno de los miembros del selecto club de pilotos que ha ganado 20 Grandes Premios en Fórmula 1 venciendo gracias a una sobresaliente gestión de los neumáticos. El finlandés fue capaz de sostener el ritmo de los de cabeza a pesar de hacer una parada menos y pasó en primera posición por la línea de cuadros coronándose como el primer líder del campeonato y mandando un aviso a aquellos que no ven a Lotus capaz de pelear de igual a igual con los mejores de la competición.
En segunda posición se coló Fernando Alonso en otra magnífica carrera por su parte complementada por la cuarta posición de Felipe Massa que situó a Ferrari en la primera posición del campeonato de constructores por primera vez desde 2010. Sin duda, Malasia servirá para medir las fuerzas entre los pilotos de cabeza y es ahí donde Lewis Hamilton quiere estar en su segunda carrera con Mercedes. Los alemanes rindieron bien en Australia y esperan sacar partido de las larguísimas rectas del trazado malasio donde el motivado piloto británico intentará volver a complicar las cosas a sus rivales.
La alegría de Hamilton contrasta con la decepción de su antiguo equipo. McLaren firmó en Melbourne uno de sus peores estrenos en los últimos años y la incertidumbre ya se ha empezado a apoderar de Woking. El equipo no termina de encontrar el rumbo tras los cambios efectuados en el MP4/28 y el rendimiento de Button y Pérez en Australia estuvo lejos de las posiciones de cabeza, lo que supuso una gran decepción para el piloto mexicano, que esperaba con muchas ganas competir con McLaren. Tras pasar página, Checo aterriza en uno de los circuitos donde subió al podio en 2012 y confía en poder recuperar los puntos perdidos en la primera carrera del año.
Ni Sauber ni Williams, la alternativa a los cinco equipos punteros en Albert Park fue Force India. El equipo de Silverstone, con un renacido Adrian Sutil a la cabeza, consiguió meter sus dos coches entre los ocho mejores reivindicándose como el equipo más destacado de la parte media y demostrando que tienen un monoplaza competitivo incluso ejecutando dos estrategias distintas y huyendo de problemas mecánicos o de evolución que sí afectaron a sus competidores directos.
Ese fue el caso de Sauber, cuya falta de fiabilidad dejó inédito el pasado fin de semana a Nico Hülkenberg, aunque su buena clasificación en parrilla unida a las buenas sensaciones de Esteban Gutiérrez en su debut en Fórmula 1 dejan entrever cierto potencial en el monoplaza suizo. Muy diferente es el estado de ánimo en Williams después de un pésimo inicio de temporada en el que Pastor Maldonado terminó su carrera en la escapatoria de la primera curva, algo que no ayudó a un equipo que ha reconocido no haber sabido evolucionar durante la pretemporada por lo que dará un paso atrás en su paquete para el Gran Premio de Malasia.
El repaso entre los equipos establecidos termina en Toro Rosso, donde Jean-Eric Vergne se mostró muy prometedor en la primera carrera de su segundo año en el Gran Circo. El francés terminó peleando con los dos McLaren y Romain Grosjean por el último punto de la carrera y espera resarcirse en Malasia, el lugar donde consiguió sus primeros puntos en Fórmula 1. Tras batir a Daniel Ricciardo en su carrera de casa, Vergne quiere continuar señalando a Red Bull que él es el más fuerte de la dupla de Toro Rosso a pesar de su menor experiencia.
En la cola, Jules Bianchi ha sido uno de los pilotos más valorados tras su debut en Fórmula 1 y su actuación fue clave para que Marussia confirmara las buenas sensaciones de la pretemporada superando a Caterham con cierta solvencia en Australia. Ambos equipos estarán pendientes de la meteorología este fin de semana ya que una carrera alocada podría permitirles conseguir un buen resultado puntual, lo que en ausencia de puntos ha marcado la diferencia entre ellos desde su debut en 2010.
Sepang
Será la 15ª ocasión en la que la Fórmula 1 visite el circuito de Sepang, situado muy cerca de Kuala Lumpur, donde se alojan los equipos. La carrera, que se estrenó en 1999 con victoria de Eddie Irvine, suele estar teñida de color rojo ya que Ferrari es el único equipo que ha ganado en más de dos ocasiones subiéndose a lo más alto del podio en seis ocasiones, la última en la pasada temporada. El circuito tiene una longitud de 5.543 metros, 15 curvas y es uo de los más anchos del campeonato. El récord de la pista está en manos de Juan Pablo Montoya con un registro de 1:34.223 marcado en 2004 mientras que la pole conseguida por Lewis Hamilton en 2012 quedó registrada en 1:36.219.
Diseñado por Hermann Tilke con grandes rectas seguidas de horquillas cerradas, Sepang es un circuito que premia los adelantamientos. Su anchura facilita la posibilidad de que los pilotos hagan trazadas más creativas de lo habitual, aunque los restos de los neumáticos jugarán en contra de esta posibilidad. Lo técnico del último sector exige bastante a los pilotos, dejando tan sólo el hecho de tener varios sectores 'stop & go' que rompen la naturaleza fluida de la pista como su único defecto, siendo este aspecto un clásico de los diseños del arquitecto alemán.
El calor y las grandes frenadas hacen que la exigencia con los frenos y neumáticos sea muy grande por lo que Pirelli ha decidido llevar a Australia los neumáticos duros (marca naranja) y los blandos (marca amarilla), aunque la tensión también se traduce en el físico de los pilotos, al límite durante toda la prueba. Tras el frío de la pretemporada y la temperatura templada que vimos en Australia, correr en Sepang supone un reto infernal en el que los pilotos suelen dejarse varios kilos y en más de una ocasión, han protagonizado desfallecimientos tras la carrera.
Meteorología, apuestas y horarios
La previsión meteorológica para el fin de semana del Gran Premio es de las más altas del campeonato rondando los 35ºC de máxima, a los que se une una humedad fuera de lo común. Las posibilidades de lluvia, como suele ser habitual, están presentes durante el fin de semana y, en la latitud en la que está Kuala Lumpur, podría llover con intensidad de manera puntual. Este hecho, en 2009, forzó a la suspensión de la carrera.
A pesar de lo ocurrido en Australia, Sebastian Vettel es el favorito de las apuestas con una cuota de 2,85 euros por euro en juego. Una victoria de Fernando Alonso o Kimi Räikkönen se pagaría a menos de cinco euros por euro apostado, mientras que la poca confianza de apostantes en Sergio Pérez y McLaren hace que la cuota del mexicano esté en 51/1. En clasificación, Sebastian Vettel repite favoritismo con una cuota de 2,20 y apostar por alguien del triplete de Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Mark Webber reportaría ocho euros por euro apostado.
Como es habitual, ya tenéis disponible un hilo oficial en el foro en el que podéis dejar vuestras opiniones y comentar todo lo que ocurra en la segunda carrera del año, así como hacer vuestras apuestas particulares sobre quien ganará el Gran Premio. Como suele ser habitual, hemos preparado una encuesta para palpar vuestra opinión al respecto. Durante todo el fin de semana, esperemos que disfrutéis de nuestro 'Live Timing', el único compatible para todos los dispositivos y sistemas operativos. A continuación os dejamos los horarios de las sesiones de entrenamientos libres, la clasificación y la carrera de este Gran Premio de Malasia 2013.
Horarios del Gran Premio de Malasia 2013*
Viernes Sábado Domingo
Entrenamientos libres 1 03:00h Entrenamientos libres 3 07:00h Carrera 09:00h
Entrenamientos libres 2 06:00h Clasificación 09:00h
*Hora española peninsular.
VIA http://www.f1aldia.com
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