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lunes, 30 de abril de 2012
CAMPEONATO MUNDIAL Stoner y Lorenzo se reparten las victorias con Pedrosa expectante
El australiano Casey Stoner (Honda RC 213 V) ha conseguido situar la balanza en su punto de equilibrio al lograr en el Gran Premio de España la victoria, con lo que junto al español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) se reparte los triunfos en este inicio de campeonato, en el que Dani Pedrosa(Honda RC 213 V) se mantiene expectante en tercer lugar.
Jerez de la Frontera El australiano Casey Stoner (Honda RC 213 V) ha conseguido situar la balanza en su punto de equilibrio al lograr en el Gran Premio de España la victoria, con lo que junto al español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) se reparte los triunfos en este inicio de campeonato, en el que Dani Pedrosa (Honda RC 213 V) se mantiene expectante en tercer lugar.
La victoria de Catar le "dolió" y mucho a Casey Stoner, que ha sabido esperar el momento oportuno, incluso renunciando a los últimos entrenamientos libres, para dejarle claro a su por ahora principal rival que el campeonato no ha hecho más que empezar y que prácticamente no se puede descartar a nadie. Bueno sí, a alguien sí, al italiano Valentino Rossi (Ducati Desmosedici).
Al contrario que en otras ocasiones quizás sea mejor empezar por la parte de atrás de la clasificación, en donde Valentino Rossi continúa sin dar atisbos de recuperaciónm y eso que en Jerez su compañero de equipo, Nicky Hayden, acabó los entrenamientos en la primera línea de la formación de salida.
Quizás fruto de la casualidad o quizás no, pero el hecho cierto es que Hayden estaba ahí, en la primera línea, algo que no lograba desde 2010 en Portugal.
En tanto, Valentino Rossi no pasó de la decimotercera posición de entrenamientos y de la novena en carrera. Su situación es, cuando menos, alarmante, y requiere de medidas urgentes cuanto antes, pero la verdad es que estando a la vuelta de la esquina el Gran Premio de Portugal, el próximo fin de semana, difícil va a ser cualquier tipo de reacción y ello lo único que producirá es un enrarecimiento de las relaciones entre ambas partes.
Esos problemas no los parecen tener ya ni Casey Stoner ni Jorge Lorenzo, líderes de sus respectivas formaciones, si bien en el caso del primero tiene un incómodo compañero de equipo en Dani Pedrosa, no así Lorenzo, pues el estadounidense Ben Spies no termina de coger el ritmo de la competición y en Jerez acabó en un decepcionante décimo lugar.
La categoría de Moto2 es, por ahora, de neto color español pues aunque el suizo Thomas Luthi (Suter) lo ha intentado en las dos carreras inaugurales, en ambas se ha visto derrotado por Marc Márquez (Suter) y Pol Espargaró (Kalex), que logran una ventaja interesante ya desde estas dos primeras carreras, que ambos han acabado sobre el podio.
Un error de cálculo o quizás el afán de controlar y no asumir excesivos riesgos fue el que acabó con Marc Márquez en la segunda posición frente a un ambicioso Pol Espargaró y por esa razón ambos ahora copan las dos primeras posiciones del Mundial.
La superioridad, por ahora, en Moto 3 es para el italiano Romano Fenati (FTR Honda), que ha demostrado una madurez inusual para sus años y en su primer Mundial completo, pero lo cierto es que suma una segunda y una primera posición que son difícilmente mejorables en el arranque de la temporada.
Maverick Viñales, primer líder, sucumbió en cierta medida a los problemas provocados por la adversa climatología, pero aún así arrancó unos puntos muy positivos con su sexta plaza, que al final de la temporada bien le pueden valer el campeonato.
NASCAR Toyota Series Rogelio López es premiado por su regularidad
Una gran carrera sobre la pista de 1200 metros de longitud, fue la que realizó Rogelio López, del Toyota 48 de CIBanco-Toyota para adjudicarse el tercer lugar de la “Queretana 200”, tercera fecha de la NASCAR Toyota Series y de paso conquistar así el liderato de la categoría.
Rogelio inició la contienda pactada a 166 vueltas desde la posición número 32, después de una prueba de calificación poco favorable tras recibir una penalización; en total, el originario de Aguascalientes marcó un tiempo de carrera de 2 horas, 24 minutos, 11.401 segundos:
“Era una carrera complicada, venir empujando desde atrás no es nada fácil, pero al final me llevo un tercer lugar muy meritorio ya que en esta pista no es sencillo y más cuando existen tantos problemas de accidentes”.
Pasada la vuelta 80, el hidrocálido se posicionó como líder de la prueba, después de llevar a cabo una estrategia cautelosa e inteligente sobre el Óvalo Queretano, donde se mantuvo fuera de los contactos, remontando un total de 29 puestos:
“Lo importante de este lugar es que el campeonato paga mucho la consistencia, hoy fue así y eso me tiene tranquilo porque sé que estaré entre los punteros del campeonato ya que desafortunadamente, y afortunadamente para mi causa, a ellos no les fue tan bien”.
Muestra de la buena puesta a punto del Toyota 48 de CIBanco-Toyota fue que apenas marcada la vuelta número 77 cronometró su mejor giro en un tiempo de 30.193 segundos. El resultado de la competencia ubica a Rogelio López como líder del serial con una suma de 119 puntos. El piloto que ostenta el título como el volante más ganador de la serie comentó:
“La verdad tuve un gran auto, felicito a todo mi equipo por su buen trabajo, no sólo hoy sino desde que inició el fin de semana, ahora el error lo pongo de mi lado en cuanto a la estrategia de llantas, la pedí antes y considero que eso al final afectó un poco, pero como sea, me voy contento por el trabajo realizado”.
En cuanto a sus coequiperos, Hugo Oliveras del Toyota 11 de MonsterEnergy-Bosch-
Así, después de cumplir con las 166 vueltas pactadas en la “Queretana 200”, el piloto del Toyota 48 de CIBanco-Toyota dejó la ciudad de Querétaro con un buen sabor de boca, para ahora enfocarse y trabajar en lo que será la cuarta parada de la NASCAR Toyota Series, el próximo 11 y 12 de mayo en la Ciudad de México.
El futuro de Felipe Massa continúa ligado a la F1, según Rubens Barrichello
Los rumores en torno a quién acompañará a Fernando Alonso en el equipo Ferrari la próxima temporada siguen sin cesar, y hay quien ya da por hecho que Felipe Massa abandonará la Scuderia al término de 2012, dado el rendimiento que continúa mostrando a bordo del F2012. El resultado de Sergio Pérezen el GP de Malasia sirvió para avivar la teoría de que el mexicano será su sustituto, pero muchos otros son los candidatos que han sido mencionados; el último de ellos, Mark Webber.
Mientras las voces continuaban el debate, Massa acudía este fin de semana al evento de IndyCarque se celebró en su localidad natal, Sao Paulo, invitado por su buen amigo y participante en esta competición Rubens Barrichello. Pero antes de que su aparición generase nuevos rumores, el veterano piloto de KV Racing aclaró que Felipe no tiene planeado dejar la Fórmula 1.
Felipe no fue a la IndyCar a buscar trabajo, sino como simple invitado
"Él ha venido porque yo lo he invitado, y ha sido un placer recibirle. Estuvo en el muro escuchando la radio del equipo, viviendo una experiencia totalmente diferente en comparación con la F1. Y a diferencia de lo que mucha gente pueda pensar, no estaba aquí buscando un trabajo. Este chico correrá durante mucho más tiempo en la F1", aseguró Rubinho.
Barrichello, que la pasada temporada se vio en una situación similar y decidió marcharse a competir a América, no ve a Felipe intranquilo ante lo que parece venírsele encima: "Para afrontar un problema debes sonreír y estar contento contigo mismo antes de manejar la situación. Lo importante es lo que él sienta, y parece estar relajado. Se le vía contento de estar aquí."
VIA http://www.f1aldia.com
FÓRMULA 1 | Mugello, un tubo de ensayo
De Maranello a Mugello hay algo más de 100 kilómetros. Cerca de una hora y media de camino entre el corazón de Ferrari y el asfalto de un circuito más acostumbrado a las dos gomas de las motos que a las cuatro de los bólidos de Fórmula 1. Sin embargo, del 1 al 3 de mayo serán los monoplazas los que tomen el circuito italiano. Por primera vez en los últimos cuatro años, las escuderías dispondrán de unos tests, iniciada la competición, con los que calibrar su salto de calidad en la llegada a Europa del Mundial.
"Resultará difícil consumar un milagro", comenta el campeón mundial,Sebastian Vettel. "Las reglas apenas lo permiten este año. Pero seguro que todos los equipos tienen algo guardado". El alemán llega al frente del campeonato pero con la sensación de que todo está abierto y de que cualquiera, sobre todo los McLaren, pueden darle un serio aviso en cualquier momento. La actividad en el trazado italiano comenzará a las 9 de la mañana hasta las 13 horas y volverá a reanudarse de 14 a 17 horas.
"Debemos aprovechar al máximo cada minuto disponible para mejorar el F2012", exige el jefe de equipo, Stefano Domenicali. Ferrari quiere probar numerosas piezas nuevas. Ya en la próxima carrera en Barcelona, el 13 de mayo, pretende acercarse a sus rivales por el título.
"Los test de Mugello y las próximas carreras van a ser muy importantes para nosotros. Esperamos que a partir de ahora empezará para nosotros un campeonato diferente", añade Fernando Alonso.
El trabajo en Mugello debe basarse en las experiencias de las primeras cuatro carreras, caracterizadas por la igualdad y la ausencia de un coche y un piloto dominantes. "Gracias a Mugello tenemos algún tiempo para reflexionar y veremos qué podemos aprender de las primeras cuatro carreras", dijo el jefe de Red Bull, Christian Horner. Vettel, su pupilo, es el líder del campeonato.
Los únicos que no estarán en Italia serán los HRT. Ni Pedro de la Rosa ni Narain Karthikeyan tendrán la ocasión de seguir afinando sus modestos bólidos, ya que el equipo se encuentra en plena mudanza a su nueva casa en Madrid. Esa es la gran preocupación para que la gira por Europa tenga un punto de apoyo desde el que manejar todas y cada una de las operaciones.
Sí estará McLaren, pero no Lewis Hamilton y Jenson Button. En su lugar empuñarán el volante los pilotos suplentes Gary Paffett y Oliver Turvey. "Para nosotros no es necesario estar allí", aseguró Button. McLaren no quiere probar grandes novedades. "Por eso pienso que no aportaríamos mucho", dijo el británico.
En cambio, Red Bull sí envia a la pista a su equipo titular, Vettel y Mark Webber, al igual que Mercedes. Nico Rosberg y Michael Schumacher se repartirán los tres días. En Ferrari, Alonso correrá dos días y Felipe Massa sólo el miércoles.
Las estrellas de la Fórmula 1 se concentran en la búsqueda de pequeños detalles. "Ya la mejora de dos décimas de segundo por vuelta en comparación con los rivales es algo fantástico hoy en día", dice Bon Fernley, segundo de abordo de Force India.
1 Mayo: Webber (Red Bull), Turvey/Paffett (McLaren), Alonso (Ferrari), Schumacher/Rosberg (Mercedes), D'Ambrosio (Lotus), Bottas (Williams), Bianchi (Force India), Kobayashi (Sauber), Vergné (Toro Rosso), González (Caterham), Pic (Marussia).2 Mayo: Webber/Vettel (Red Bull), Paffett (McLaren), Massa (Ferrari), Schumacher (Mercedes), Raikkonen (Lotus), Senna (Williams), Di Resta (Force India), Kobayashi (Sauber), Vergné/Ricciardo (Toro Rosso), Petrov (Caterham), Pic/Glock (Marussia).3 Mayo: Vettel (Red Bull), Turvey (McLaren), Alonso (Ferrari), Rosberg (Mercedes), Grosjean (Lotus), Maldonado (Williams), Hulkenberg (Force India), Pérez (Sauber), Ricciardo (Toro Rosso), Kovalainen (Caterham), Glock (Marussia).
VIA http://www.elmundo.es
LA HISTORICA CATEGORIA QUE ACTUALMENTE CORRE EN SANTA CRUZ VENDRA A COMPETIR EN EL AUTODROMO GENERAL SAN MARTIN El Hot Rod volverá a correr en Comodoro el 17 de junio Luego de casi dos décadas la divisional regresará al trazado del barrio Industrial. Vendrá junto a la monomarca Renault 12 santacruceña, la Fuerza Limitada Regional y los Fiat 600. El R12 local y el TC Comodorense se sumarían al espectáculo.
Orlando Rojido y Mario Ogas en el autódromo General San Martín. En junio volverá el Hot Rod al Industrial.
El año pasado la histórica categoría denominada Hot Rod cumplió 40 años de existencia y la fiesta se realizó en Puerto Deseado con la presencia de pilotos históricos que se juntaron a celebrar cuatro décadas de historia fierrera, luego de disputar las tradicionales “Dos Horas de Puerto Deseado”. En ese momento surgió la posibilidad de venir al autódromo General San Martín como una manera de reconocer que esos motores V8 se encendieron en la ciudad de los vientos, y fue ahí que los memoriosos del automovilismo local nombraron automáticamente el desaparecidos circuito “El Faro”, en Kilómetro 8 y el club Los Andes junto a los pilotos históricos que supieron hacer de esta categoría algo muy grande.
Por diferentes motivos, entre los que aparece la mala organización, la categoría se fue corriendo hacia el sur del país y actualmente compite en Santa Cruz, donde sólo hay tres circuitos en condiciones de recibir a la divisional: el de Puerto Deseado, el de Caleta Olivia y el de Pico Truncado, aunque no en óptimas condiciones.
La idea de volver a correr en Comodoro Rivadavia resurgió el pasado fin de semana cuando el presidente de la Federación Santacruceña, Carlos Vázquez estuvo en el Industrial porque corrió su hermano Fernando en el TC Comodorense, y habló con algunos referentes del Auto Moto Club para que vengan las cuatro categorías santacruceñas al barrio Industrial.
Las categorías santacruceñas tienen previsto correr la tercera fecha de su calendario el 12 y 13 en el circuito Ramonín Fernández, de Puerto Deseado y luego si vendrán a Comodoro Rivadavia.
La fecha prevista será el 17 de junio, en esa estarán también la monomarca Renault 12 y el TC Comodorense por lo que se espera la presencia de un gran parque. Los recuerdos por la histórica categoría ya comenzaron a resurgir, y no sería un mal momento para homenajear a todos aquellos pilotos locales que iniciaron este camino e hicieron mucho para tener el automovilismo que existe en la actualidad.
Por diferentes motivos, entre los que aparece la mala organización, la categoría se fue corriendo hacia el sur del país y actualmente compite en Santa Cruz, donde sólo hay tres circuitos en condiciones de recibir a la divisional: el de Puerto Deseado, el de Caleta Olivia y el de Pico Truncado, aunque no en óptimas condiciones.
La idea de volver a correr en Comodoro Rivadavia resurgió el pasado fin de semana cuando el presidente de la Federación Santacruceña, Carlos Vázquez estuvo en el Industrial porque corrió su hermano Fernando en el TC Comodorense, y habló con algunos referentes del Auto Moto Club para que vengan las cuatro categorías santacruceñas al barrio Industrial.
Las categorías santacruceñas tienen previsto correr la tercera fecha de su calendario el 12 y 13 en el circuito Ramonín Fernández, de Puerto Deseado y luego si vendrán a Comodoro Rivadavia.
La fecha prevista será el 17 de junio, en esa estarán también la monomarca Renault 12 y el TC Comodorense por lo que se espera la presencia de un gran parque. Los recuerdos por la histórica categoría ya comenzaron a resurgir, y no sería un mal momento para homenajear a todos aquellos pilotos locales que iniciaron este camino e hicieron mucho para tener el automovilismo que existe en la actualidad.
WTCC: doblete de Chevrolet en Eslovaquia
Ha sido una jornada apasionante, llena de acción y emociones para Chevrolet en el circuito de Slovakiaring, rematada con un doblete en la Carrera 2, en la que Rob Huff obtuvo su ansiada primera victoria de la temporada por delante de Yvan Muller. En la Carrera 1, Alain Menu también se subió al podio al cruzar la meta en tercera posición.
Los tres pilotos de Chevrolet tuvieron que afrontar momentos difíciles durante las carreras. En la Carrera 1, Rob Huff se salió de pista, mientras que Yvan Muller fue sancionado con un drive through tras tocarse con el BMW de Michelisz. En la Carrera 2, Alain Menu tuvo que retirarse con el coche dañado por un contacto anterior que puso fin a su participación.
Los aficionados eslovacos acudieron en masa al primer evento del WTCC que se celebra en Bratislava y pudieron disfrutar de un gran espectáculo, acompañado por un espléndido día de sol. El equipo Chevrolet sale de Bratislava con el liderazgo afianzado, tanto en el Campeonato de Pilotos como en el de Fabricantes, y los Cruzes del equipo RML ya esperan la prueba del próximo fin de semana en Hungaroring.
Los aficionados eslovacos acudieron en masa al primer evento del WTCC que se celebra en Bratislava y pudieron disfrutar de un gran espectáculo, acompañado por un espléndido día de sol. El equipo Chevrolet sale de Bratislava con el liderazgo afianzado, tanto en el Campeonato de Pilotos como en el de Fabricantes, y los Cruzes del equipo RML ya esperan la prueba del próximo fin de semana en Hungaroring.
Declaraciones:
Rob Huff (Out/1º): “He tenido un gran día, ¡justo lo que necesitaba! Jamás creí que pudiera ganar la Carrera 2 tras el accidente de la primera manga. El coche estaba dañado y había poquísimo tiempo para repararlo, pero el equipo de boxes lo hizo muy bien una vez más, ha sido otro gran espectáculo de Chevrolet y del equipo RML. Salí del pit lane apenas unos segundos antes del cierre.”
“El coche ha estado perfecto, hice una gran salida y mantuve todo bajo control. Cambié la estrategia de la salida parada con respecto a Marrakech y parece que ha salido bien. En la Carrera 1 uno de los BMW me sacó de la pista y luego me embistieron otros coches. El coche acabó con daños en tres de sus cuatro costados…”
Yvan Muller (11o/2o): “No ha sido un gran fin de semana desde el punto de vista de los resultados, aunque sí lo ha sido si nos fijamos en el campeonato. En la Carrera 1 tuve un mínimo contacto con Michelisz; el levantó el pie del acelerador y se salió. Luego me sancionaron con un drive through, lo que me parece un poco excesivo”.
“En la Carrera 2, me abrí paso hasta la segunda posición. En las últimas vueltas me tocó Tarquini, que no sé muy bien lo que pretendía, pero por suerte me las arreglé para mantener el coche en la pista”.
Alain Menu (3o/Out): “Ha sido una jornada de muchas vicisitudes para mí, pero son cosas que pasan. Fue una suerte acabar tercero la Carrera 1, en vista de mi posición en la parrilla. Pude hacer unos cuantos buenos adelantamientos y aprovecharme de varios de los incidentes que hubo en carrera. Después, lo que más me preocupaba era mantener mis neumáticos delanteros”.
“En la Carrera 2, por desgracia, no tuve un buen comienzo y perdí la ventaja de salir en primera fila. No sé si fui yo o fue el embrague, el caso es que algo no iba bien. Luego, cuando trataba de pasar a D’Aste por el interior me cerró bruscamente y nos tocamos. Mi rueda quedó dañada y un par de vueltas después tuve que dejar la carrera”.
Eric Nève: “Eslovaquia ha sido una gran experiencia, con un público tan numeroso y tan entusiasta y tantos invitados de Chevrolet de diez países distintos. Estamos encantados de los resultados y de haber logrado otro doblete, pero sobre todo hemos disfrutado de una maravillosa acogida y esperamos volver aquí el próximo año”.
Resultados Carrera 1
1. G Tarquini SEAT León WTCC 10 laps in 22m42s275
2. A Dudukalo SEAT León WTCC + 2s484
3. A Menu Chevrolet Cruze + 4s194
4. A Cerqui BMW 320TC + 6s992
5. S D’Aste BMW 320TC + 7.978
11. Y Muller Chevrolet Cruze +21s174
17 R Huff Chevrolet Cruze 3 laps
2. A Dudukalo SEAT León WTCC + 2s484
3. A Menu Chevrolet Cruze + 4s194
4. A Cerqui BMW 320TC + 6s992
5. S D’Aste BMW 320TC + 7.978
11. Y Muller Chevrolet Cruze +21s174
17 R Huff Chevrolet Cruze 3 laps
Resultados Carrera 2
1. R Huff Chevrolet Cruze 10 laps in 22m38s101
2. Y Muller Chevrolet Cruze + 2s029
3. G Tarquini SEAT León WTCC + 2s555
4. T Coronel BMW 320 TC + 8s859
5. P Oriola SEAT León WTCC + 9s352
OUT A Menu Chevrolet Cruze
2. Y Muller Chevrolet Cruze + 2s029
3. G Tarquini SEAT León WTCC + 2s555
4. T Coronel BMW 320 TC + 8s859
5. P Oriola SEAT León WTCC + 9s352
OUT A Menu Chevrolet Cruze
Clasificación del Mundial de pilotos después de 8 carreras de 24: 1. Muller (Chevrolet), 148; 2. Huff (Chevrolet), 122; 3. Menu (Chevrolet), 121; 4. Coronel (BMW), 93; 5. Tarquini (SEAT), 87…
Clasificación del Mundial de fabricantes después de 8 carreras de 24: 1. Chevrolet, 337 puntos; 2. SEAT, 219; 3. BMW, 208.
Próximas carreras: Gran Premio de Hungría, Budapest, 5-6 de mayo de 2012.
CARRERA 1
CARRERA 2
Campeonato GT/Iber GT- El Joven Piloto Malagueño, Salvador Tineo, Consigue En La Primera Prueba Del IBER GT4, Dos Segundos Puestos
Este fin de semana ha tenido lugar el arranque del Campeonato GT/Iber GT´12 en el trazado portugués de Portimao, dentro de un fin de semana algo desapacible puesto que la meteorología no a acompañado demasiado tanto por la lluvia caída, como el granizo…
Además de dicha prueba, se han disputado la Formula 3, formula 2 y GT Open Internacional.
©Formas de vivir el automovilísmo
El piloto malagueño Salvador Tineo que el año pasado disputaba la Mini Challengue, ha arrancado esta temporada en el GT/Iber Gt, con un magnifico comienzo dentro de la categoría GT4 al volante del BMW M3 (88) del equipo Porteiro Motorsport, donde comparte asiento con el valenciano Borja Signes, obteniendo dos segundos puestos.
Los dos pilotos han realizado un magnífico trabajo teniendo en cuenta las condiciones de seco y mojado, del trazado portugués . Tineo logra así un buen resultado, teniendo en cuenta la falta de experiencia con su nueva montura, unido a ciertas complicaciones que se han unido a ello como: las condiciones de la pista, la falta de tracción y alguna avería mecánica.
©Formas de vivir el automovilísmo
Así pues, Salvador Tineo afronta la siguiente cita que tendrá lugar en España, concretamente en el Circuito del Jarama los días 19 y 20 de Mayo, como segundo en la general.
Diego Aventin desmintió que haya influido en el alejamiento del JP Racing. También negó la amenaza a Gustavo Lema.
Después de la carrera del Turismo Carretera en Mendoza, Gustavo Lema anunció que el JP Racing dejaba la categoría. Sobre su sorpresiva decisión se dijeron muchas cosas.
Por ejemplo que Diego Aventin había “dividido” al JP para quedarse con la exclusividad de Ricardo Gliemmo, el chasista que atendía a más de una decena de vehículos en sociedad con Lema.
En Trelew lo ocurrido con el equipo de Banfield fue el tema más hablado. El primero que se refirió a esto fue el propio Aventin. “No es como dicen. Es cierto que en Mendoza eran las 19.30 del sábado y seguía esperando que Ricardo viniera a hablar conmigo. Y eso no era lo pactado con Gustavo Lema. Me reuní con Gliemmo y lo hablamos, pero nada más. Llegaron a decir que yo le puse un revólver en la cabeza a Lema... ¡Por favor!”, aseveró el Pumita, quien ahora comparte los servicios de Gliemmo con Matías Rossi y el Laucha Campanera.
Y sobre el alejamiento del JP, afirmó: “Fue un excelente equipo y me sorprendió su salida, pero no hace falta para que el TC sea exitoso”.
VIA http://www.corsaonline.com.ar
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